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2）最小导向长度
它的作用是支撑细长的活塞杆作往复运动，有一个固定的滑动轨道。有了导向套这个支撑点，也增加了活塞杆的工作强度。
导向套的结构尺寸，按经验数据确定如下。
L1=（0.6～1)d
B=(0.6～L)D
活塞杆全部外伸时，从活塞支撑面重点到导向滑动面中点的距离为活塞的最小导向长度H，如果最小导向长度过小，将会使液压缸的初始挠度增大，影响其稳定性，因此设计时必须保证有最小导向长度，对于一般的液压缸，液压缸最大行程为S，缸筒内径为D时活塞杆运动时，伸出油缸最大长度时，要注意活塞与导向套两零件中点间距离L值的控制。即
式中： S—活塞缸行程；
D—缸体内径。
代入数据：
L值过小时会影响油缸工作的稳定性，同时还会削弱油缸和活塞杆的弯曲强度。从安全方面考虑，为了保证活塞杆运行时不小于L值，通常在活塞与导向套之间加一个隔套。
隔套的长度由最小导向长度H确定。导向套一般多用耐磨铸铁或青铜合金等材料铸造，也可用耐磨系、数较小的尼龙或聚四氟乙烯材料制造。
2.3.6.2缸桶与缸盖
缸筒与前后缸盖的连接形式均采用法兰连接，结构简单，加工和拆装都方便，但外形尺寸和质量都大。
缸筒底部为平面时， 可由下式计算厚度：—缸筒材料的许用应力。
缸筒底部厚度应根据工艺要求适当加厚，如在缸筒上设置油口或排气阀，均应增大缸筒底部厚度。
缸筒材料通常选用20、35、45号钢，当缸筒、缸盖、挂街头等焊接在一起时，采用焊接性能较好的35号钢，在粗加工之后调质。另外缸筒也可以采用铸铁、铸钢、不锈钢、青铜和铝合金等材料加工。
缸筒与活塞采用橡胶密封圈时，其配合推荐采用，缸筒内径表面粗糙度取，若采用活塞环密封时，推荐采用配合，缸筒内径表面粗糙度取。
缸筒内径应进行研磨。为防止腐蚀，提高寿命，缸筒内表面应进行渡鉻，渡鉻层厚度应在30-40，渡鉻后缸筒内表面进行抛光。
缸筒内径的圆度及圆柱度误差不大于直径公差的一半，缸体内表面的公差度误差在500mm上不大于0.03mm。
缸盖材料可以用35，45号钢，或ZG270-500，以及HT250，HT350等材料。
当缸盖自身作为活塞杆导向套时，最好用铸铁，并在导向表面堆镕黄铜，青铜和其他耐磨材料。当单独设置导向套时，导向材料为耐磨铸铁，青铜或黄铜等，导向套压入缸盖。
缸盖的技术要求：与缸筒内径配合的直径采用，与活塞杆上的缓冲柱塞配合的直径取，与活塞密封圈外径配合的直径采用，这三个尺寸的圆度和圆柱度误差不大于各自直径的公差的一半，三个直径的同轴度误差不大于0.03mm。
2.3.6.3活塞缸与活塞杆
活塞和活塞杆的结构形式很多：有整体活塞和分体活塞；有实心活塞杆和空心活塞杆。活塞与活塞杆的连接有螺纹式和半环式等，前者结构简单，但需要螺母防松装置；后者结构复杂，但工作较可靠。此外也有用锥销连接。本设计中采用螺纹式。活塞材料及加工要求：38CrMoAl，表面氮化处理，深0.5～0.7mm,硬度HV1000～1200。
有导向环的活塞用20，35或45号钢制成。
活塞外径公差，与活塞杆的配合一般为，外径粗糙度，外径对活塞孔的跳动不大于外径公差的一半，外径的圆度和圆柱度不大于外径公差的一半。