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散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。船舶的总体设计体现了船厂的造船生产能力与造船技术能力。一份良好的总体设计不仅需要满足船东的生产任务要求，还要满足船厂的生产能力需求以及船级社安全系数的需求。58712
船舶总体设计是每条船的建造都将经历的过程，并且优先于其他设计内容，而在高效计算这么强大的今天，使用相关的软件来进行这项工作更显得不可或缺，能够节约大量的时间来得到更精确的结果，才是现在急需的技术水平，基于此，更有必要掌握专业软件的使用并能够熟练运用，节约成本，创造更多的价值同时。也能让自身通过本次毕设，对本科的知识内容得到综合运用，专业水平进一步提高。
散货船自20世纪50年代中期出现以来，在60年的时间里，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30％以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。
在我国近海、沿海一带，散货船有相当大的发展空间。随着社会不断的高速发展，我国有较长的海岸线和较多内河航通河流，我国内地和沿海内外贸易得到了迅猛发展，航运事业亦随之高速增长。源:自;751'-论.文,网·www.751com.cn/
现存问题主要是造船经验与技术基础相对薄弱，掌握先进造船软件能力的技术人员相对较少，散货船的安全问题仍需要进一步重视，并且散货船的航运速度相对较慢，且用途相对单一。
(1) 调研收集分析有关资料，总结沿海货船的总体设计特点；
(2) 确定沿海货船总体设计的总体原则；
(3) 利用NAPA软件进行6500t沿海货船的型线设计建模和总布置设计；
(4) 利用已有模型，进行静水力性能计算；
(5) 利用NAPA软件进行船舶舱室划分，载况定义及稳性校核；
(6) 完成毕业论文。
方法：利用NAPA软件进行辅助设计
3.第6周 需求分析。
4.第7-9周 熟悉工具软件。
5.第10-14周 软件设计、调试。
6.第15-17周 撰写论文。
7.第18周 论文修改、装订、答辩。
措施： 1. 通过搜索引擎收集与记录沿海散货船的相关资料；
2. 学会NAPA软件的使用，进行计算机辅助设计；
3. 及时向老师前辈们请教，进一步提升自己的专业水准。