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    3.16    所得算法
    （1）    周期计算
    最佳周期： ,
     表示的是最佳信号周期时长，
     表示的是每个周期总的损失时间，这里我们可以认为每个周期损失的时间为红灯与黄灯时间之和。
     表示的是第 个相位的流量比， 表示的是第 个相位的交通流量，
     表示的是第 个相位的饱和流量。
    a.首先为饱和度低的相位分配绿灯,当某相位绿灯时间低于20秒时,给与20秒.
    b.然后在剩余的绿灯里,按饱和度比例分配绿灯.注意此时Y值已经变了.
    C.重复a.
    分配完后,进行相位验证.
    Qi/(si*g/cm)<0.9 则验证通过.

    如果未能通过,则cm+1;
    重新以上的过程.

    （2）    绿信比计算
    绿信比 ， 表示的是绿灯时长， 表示的是周期时长。
    每个相位的绿信时长为 。

    （3）    基于延误的阻抗算法
    这里我们是基于均匀延误模型，如下：

    每辆车的平均延误 ，其中 为时间周长， 表示绿灯时长。
    那么下一辆车的路径由 决定，路径选择是平均阻抗小的那条道路。
    a首先为饱和度低的相位分配绿灯,当某相位绿灯时间低于20秒时,给与20秒.
    b然后在剩余的绿灯里,按饱和度比例分配绿灯.注意此时Y值已经变了.
    C重复a.

    分配完后,进行相位验证.
    Qi/(si*g/cm)<0.9 则验证通过.

    如果未能通过,则cm+1;
    重新以上的过程.
    (此方法尚未考虑完全过饱和)
    4    软件简介
    4.1    界面    图4.1
    主界面：用来查看数据结果、手动或自动运行程序。
    road1,road2分别用来设置road2,road3流。
    s1，s2设置road2，road3的饱和流量。
    impedance：阻抗
    greentime：绿灯时间
    yellow：黄灯时间
    allred红灯时间
    流量框设置road2与road3总共的流量        图4.2
    交叉口设置界面：用来设置交叉口信息
    4.2    使用方法
    （1）    进入交叉口设置，配置交叉口参数或者保存参数，若已有保存数据可直接输入配时编号读取，配完请点设置。图4.3
    （2）    关闭交叉口设置窗口，在主界面流量中设置流量，各路段默认饱和流量为1900。图4.4
    （3）    按步进，程序将运行，每次更新一次交叉口数据。若想程序自行运行请按自动，右下方的加速减速可设置程序运行的快慢。所得交叉口数据显示在右边，道路信息显示在图上，当两条路所加流量和等于所输入流量时，程序自动停止。

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