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混合动力汽车在日本、美国以及欧洲发展较早，并且发展很快；以丰田、本田、通用为代表的汽车企业，在混合动力汽车领域投入了大量的资金、人力、物力，研发了多款车型，并且取得了巨大的成就。目前，比较有代表性的混合动力系统有以下几种：19723
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本田IMA（Integrated Motor Assist）混合动力系统，是非常典型的并联式混合动力系统，在目前，已经发展到第751代产品。在此动力系统中，发动机为主要动力来源，电机起辅助作用。IMA混合动力系统是目前结构最紧凑，并且是生产、修理与文护成本最低的混合动力解决方案。该系统主要装备在本田思域、飞度、CR-Z、Insight等车型当中。
丰田HSD混合动力系统，是目前丰田最新研发的混合动力系统，也是当前比较先进的混合动力。它属于混联式混合动力系统,这套系统有效的结合了串联式与并联式的优点。该系统主要依靠电机驱动，发动机启辅助作用。相较于其他混合动力系统，HSD系统最为特别的设计就是它变速箱部分，用于复合驱动能力。系统的复杂程度远比IMA系统高出很多。该系统目前主要装备在丰田新一代Puris车型中。
GM公司的Voltec混合动力系统，属于串联式混合动力系统。该系统完全依靠电动机驱动，发动机仅用于发电工作，不能独立驱动，即它产生的动能，最终主要会转化为电能，并存储到电池当中。并且这套系统，蓄电池可单独为电机供电，驱动汽车行驶。因此，汽车可以在零排放状态下行驶。该系统目前主要装备在雪佛兰沃蓝达车型当中。
2 国内的研究现状
我国虽然在上世纪90年代就有了混合动力的概念，由于限制于当时的经济发展水平与工业制造技术，混合动力汽车并没有在我国发展起来。如今我国各大汽车企业也都在研发自己的混合动力汽车，并取得了一定的成果。目前比较有代表性的混合动力系统有以下几种：
长安并联式混合动力系统，采用自主研发、混合动力专用的阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)与一台永磁交流电机并联的方式，也就是目前普遍采用的并联式混合动力系统。这套单并联混合动力系统，机械效率高，燃油消耗可以降低三分一以上。。该系统目前主要装备在长安杰勋HEV车型当中。
比亚迪DM II双模混合动力系统，将电动车系统与混合动力系统相结合。该系统仍然才用并联模式，能在纯电动或者汽油+电动模式下行驶。并且这套系统能通过外接电源给电池充电，即插电式混合动力。该系统理论上在90%工况下，工作在纯电动模式（EV模式），因此能够有效降低油耗。该系统目前主要装备在比亚迪F6DM、M6、秦等车型上。
奇瑞a5 ISG车型采用的混合动力系统，仍然采用并连式设计，将发动机与电机用单轴转矩复合的方式进行动力混合。ISG系统具有结构简单、重量轻的特点，能够很好的改善燃油经济性，降低排放。该系统目前主要装备在奇瑞A3 ISG、A5 ISG等车型上。