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乘客导乘系统，悄然诞生的一项新的LCD技术，而如今该技术的发展，越来越影响我们的生活，家里、街头、商场，运用到的地方愈加广泛，而该系统也在地下这无边的空间构建出一个实时的咨询发布平台。20992
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乘客导乘系统采用光纤和无线网络传输方式，是一个全方位导乘和其他资讯服务的分布式数字播控网络，并采用存储信息跟即时信息结合的播放形式，为乘客提供后撤、换乘、到站、时间、新闻、气象、商业等信息。存储信息包括版面布置、影视资料、动画、播放时间等；即时信息包括新闻、警报、列车到达出发时间等；控制中心也可以向车站实时播放影视音像。系统同时具备列车车厢乘客乘车情况的监视功能，通过监视器采集的运营中列车车厢内旅客乘车情况视频信息在司机室记录、显示并能实时上传至控制中心，其上传信息可作为管理部门安全决策支持信息。
无论是传输方式跟显示技术都说明了乘客导乘系统是一个多媒体资讯发布、播控与管理平台，是多种类型的、多种显示终端的、多信息源的、平行的、分区的、带优先缓的媒体显示系统。
1国内现状
我国地铁建设事业起步较晚。改革开放以来,随着国民经济的不断发展,我国的市化进程也在逐步加快。地铁这种动力大、不占用地面空间的交通运输设施,正在大中城市建设中悄然兴起,并成为解决城市交通问题的最佳选择。早在20世纪80年代中期,国家就推出在百万人口以上的大城市中逐步发展地铁交通的政策。新世纪，国家首次把发展地铁交通列入国民经济十五计划发展纲要，并作为拉动国民经济持续发展的重大战略。论文网
国内地铁建设以大城市与省会城市为主。目前,我国已经拥有地铁的城市分别是北京、上海、天津、广州、深圳、大连、武汉、南京、香港和台北这10个城市,它们多为直辖市、省会城市,其中北京,上海,广州和香港的通车里程已超过
100km。正在建设或已获得批复建设地铁的城市还有23个,分别是重庆、成都、
苏州、杭州、无锡、宁波、沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐、西安、郑州、南昌、长沙、合肥、青岛、福州、泉州、东莞、广佛线、贵阳、昆明、南宁、澳门。据我国各
城市地铁交通发展规划图显示,至2016年我国将新建地铁交通线路89条,总建设
里程为2500km,投资规模达99373亿元。
2国内发展前景
所谓“十九世纪修大桥，二十世纪建高楼，二十一世纪开发地下交通资源。”这句话充分的显示出地下交通在新世纪发展中的前景与潜力。目前，国内城市地铁建设非常迅速，地下的发展也不再将是单纯的商业，逐渐演变成了包括多功能、集交通商业等其他设施共同组成的地下综合体。随着地铁在城市公交系统中作用的逐步增大，有条件的城市应超前规划，适时建设，我们以西安市的地铁建设为例。西安的地铁线增就业岗位近两万个，并且地铁施工的材料设备大部分由西安本地提供，大大提高了地铁建设对当地经济的贡献率。有关负责人说，地铁建设将支撑西安的整体规划，拉大城市骨架，增强中心城市的区域辐射功能。对提高公共交通服务水平、改善投资环境、拉动地方经济的作用不可小视。
但是高热度的地铁建设需要冷静的思考与应对，要充分考虑各个城市自身的情况，防止出现扎堆的现象。
总之，地铁给我国经济的轮盘中注入了润滑剂，只要认清自身条件，其也将成为利国利民的一项建设。
3国外状况（举例伦敦地铁）
国外地下空间的开发开始于第二次世界大战，第二次世界大战战前加强地下工势建设，牵引了地下空间的开发吗，故开发利用起步早，大规模的开发大约经历了150多年的发展历程，经验比较成熟。国外地下空间的开发开始于建设地铁，英国伦敦1863年就建成了世界上第一条地铁，开创了城市地下铁道建设的先河。伦敦地铁车站数目已超过273个，大多数为侧式站台，早起伦敦地铁区间隧道大多数为矩形双线断面并用明挖法施工。如今伦敦地铁有12条地铁线在751个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。不少一区的车站象贝克街一样，必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。随着城市的发展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线。出了人口密集的一区，相当一部分地铁轨道就是在地面以上铺设的。如大都会线，全线33站，有24站在地上。伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色：中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，文多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的。伦敦人会用颜色来指代线路，比如“今天坐红线上班”“坐粉线去看亲戚”，“转黄线去看演出”之类。