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    如今我国高速铁路牵引供电技术已取得长足进步,牵引供电安全技术水平显著提高。通过全面分析高速铁路牵引供电系统主要故障及其原因,加强电气化施工、运营文护工艺的标准化建设和管理,应用RAMS理论优化高速铁路接触网技术方案,是进一步完善我国高速铁路牵引供电技术体系、提高牵引供电系统安全可靠性的主要任务。
    相对世界而言,我国电气化铁路供电系统具有多种牵引变压器接线形式和AT供电方式,更应结合我国高速铁路实际,研究最适合的,具有自主知识产权的新模式。在牵引变电所方面,我国采用的是三相方式接入电力系统,平衡接线最节省补偿装置容量,这也便于与单项变电所相结合,形成同向供电系统而尽可能避免点分相,亦适用于对既有线的改造。
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