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通过该方法建立标准件库的优点是灵活多变，移植性较高，只需更新参数表即能动态扩充标准件库，用户使用过程简便，文档存储量小，易于管理。其缺点是起点较高，设计者需要具备一定的编程能力。
2锚系标准件的研究现状及存在的问题
船舶在海上抛锚或靠港停泊时所使用的装置和机械就是锚系统，亦称锚设备。该系统的组成成分有锚、锚索、掣动和固定装置、锚链筒、锚机、锚唇等。锚系统在船上的布置、锚得种类和数量、锚索的长度和直径和锚机的样式，锚链筒的结构决定了它的性能和特性。
目前很多造船企业在制造锚设备时都是依赖设计人员的经验,依照不同的船型设计锚链筒和锚唇的尺寸结构，再按照设计方案制造出木模，最后通过木模拉锚试验的结果对锚链筒和锚唇的位置和尺寸结构进行修改，最终达到理想为止。任何一次调整设计后，都一定要重新制造木模，其制造过程浪费了企业多数人力资源、物力资源和时间。仔细研究发现，最主要有以下几点原因：
1.锚唇的形状比较特殊，它的外形基本上是自由曲面，很难参数化设计。
2.使用不同的船型，以及不同的锚，都会改变锚唇的设计方案
3.即便是同一条船，根据使用要求也会产生许多锚唇的设计方案。
本课题根据上述研究现状，决定深入研究锚系舾装三维标准件库。首先，根据国家标准，仔细分析各个锚系标准件的结构，根据其建模的难易程度，选择不同的建模方式。本标准件库采用两种建模方式，参数化建模和非参数化建模。
其中，参数化建模是通过Solidworks的宏程序，将简单结构的标准件建模过程录制成宏，然后通过VB修改，使得其结构参数变为可变量，方便设计人员根据自己需求生成不同参数的标准件；而非参数化建模则是选择那些结构复杂的标准件，因其复杂的结构无法参数化建模，所以要事先建立三维模型，根据不同种类、规格，存放入数据库中进行存储、管理。
本标准件库中，需要参数化建模的有，末端卸扣、末端链环和有挡链环等；需要非参数化建模的有，转环卸扣、转环、斯贝克锚、海军锚、AC-14锚、霍尔锚、导链轮和锚机等。