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国外研究现状国际船舶行业的竞争日益激烈，船舶货运也关注低成本货运问题，船舶企业越来越重视船舶建造成本、建造周期、生产设计、船舶质量满足规范的要求，同时创造最佳效益，从而提高船舶企业的整体素质。也增强企业在市场竞争力，扩大市场的占有率来获取企业效益。58496
21世纪是信息时代， IT技术应用到造船领域，CAD/CAM技术是造船IT技术的基础，CAD/CAM技术的应用不断发展和深化，促进了企业生产和设计的信息化。CAD/CAM技术直接应用到船舶生产设计已在广大船厂普及和实施。
当期，国际上比较先进的CAD/CAM系统有法国Dassault Aviation公司的CATIA系统、西班牙Senermar公司的FORAN系统、瑞典Kockums公司的TRIBON系统、法国MATRA公司的CASECAD系统和美国PTC公司的CADDS5系统等。
TRIBON系统是国外造船公司使用比较多的船舶设计软件。TRIBON是瑞典KCS公司研制的软件系统，用于造船设计和生产的专业软件。对生产设计编码完整性和舾装件的唯一性提出了更高要求，并实现了船、机、电的交叉设计。其特点在于计算机上建立船舶生产信息库，即用该软件建立一个实船模型。该建模不仅仅是绘制生产设计图纸，还能进行各种信息的计算、管理和统计，建立数据库。而这些数据库直接被用于指导生产，使设计与生产准备的建立了一致性。与CAD/CAM相比较，TRIBON的设计更加精确、精准。
应用TRIBON软件建模，运用到软件的一下模块：
1） 船体标准初始化模块
2） 曲面建模模块
3） 平面建模模块
4） 装配计划模块
5） 焊接计划模块
6） 生产信息界面
7） 套料模块
模块化造船概念始于二战期间美国。模块化造船形成雏形于日本，实践于前苏联，研究并趋于成熟在美国。如今，国外很多造船厂都在使用模块化方法造船，伴随信息化的飞速发展，模块化造船将被世界各国造船厂广泛熟练应用。论文网
模块化造船具有明显的优越性，发展空间巨大，发展速度很快。从目前来看，已经给造船业带来福音。从长远来看，它的推广和逐渐完善，船舶行业的发展只会随着工作者所追求的方向发展。
2国内研究现状
造船生产设计是把设计、建造工艺和管理融为一体的设计和管理技术。生产设计的目的是实现壳、舾、涂一体化造船，实现现代造船。
1978年开始，中国船舶企业引入日本的生产设计管理理念。从探索、研究、实施、推广和提高生产设计，我国船舶企业大致经历了两个重要的阶段：认识、探索与初步试行阶段和推广、提高阶段。
在认识、探索与初步试行阶段，我国部分船企处在探索基础上，通过技术交流，逐步试行造船生产设计。通过技术交流，我国船企也在船体进行机电、船装、电装综合放样，开始试行预装，并给出了简单的工作图。又通过与国外船企的技术交流，在学习国外先进设计方法的基础上，延伸至船体、管系和电气方面，继而进行全面的生产设计。
1984年，在船舶总公司造船生产设计指导组的组织和指导下，推广生产设计模式。由此，我国船舶生产设计进入推广、提高阶段。比如，广州船厂1985年7月与日本船企开展技术交流合作，学习借鉴日本船企，在生产设计与生产管理进行大胆的探索。实行了船体区域制造和托盘管理。在造船总装分厂下设各级生产设计部分，取消了原有的生产管理编制，按分工进行生产设计，使得工作更加有序进行，逐步协调了生产设计、管理、施工之间的关系，全面实施新的生产设计模式。当前，生产设计已经进入快速推广、提高阶段。