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    2 国内研究现状

    研究液压衬套动态力学性能的重要性，国内许多科研机构已经逐渐意识到了，一些公司将现有研究成果当作基石，结合我国汽车行业的近况，开战了系列研究，例如宁波拓普声学振动技术有限公司、华南理工大学和浙江工业大学等，这些机构都开展了对液压衬套及其隔振性能方面的实验研究。

    2007年，在文献[18]中，上官文斌、徐驰等探讨了液压密封衬套的动、静态性能，列出了集总参数模型，并判断了液压密封衬套的动态特征，结合实体模型，列出了液压密封衬套的一个应用实例，并研究其减振效果。但遗憾的是，以目前的技术水平，径向型和轴向型液压衬套独立的集总参数模型未被建立，无法单独对其一进行分析。

    2001到2002年间，梁伟、罗捷等将实验与有限元相结合，详细地归纳了液压衬套集总参数模型某些参数的特点，以便于判断悬置的动态特性[19-21]。吕振华、上官文斌、张云清等根据实验[22]-[26]的结果报告，研究了惯性通道活动解耦盘式液阻悬置及其橡胶主簧静、动态特征的有限元分析要领，探讨了液-固耦合有限元分析中的建模要领，探讨了利用有限元技术分析集总参数的方式总结出了建立模型的相关要点。

    2007年，上官文斌，徐驰在参考文献[27]中建立了液压密封衬套动态特征参数模型，在实例悬架控制臂中，探讨了是否使用液压密封衬套方向盘振动情况的变化。继这次研究之后，2012年，谢新星，潘孝勇，上官文斌在参考文献[28]中叙说了液压橡胶材料流-固耦合模型的建模要领，将得到的模型套用于液压密封衬套流-固耦合有限元分析。

    2009年，潘孝勇等在参考文献[29]中，根据橡胶材料具有超弹性、粘弹性和弹塑性结合的特点，将其应用于液压密封衬套的动态特性分析中，建立了液压密封衬套的固体橡胶块模型和乙二醇水溶液模型，对其进行流-固耦合分析，验证有无结合振幅相关性条件下，对液压密封衬套动态特征的影响。

    结合国内外关于液压衬套研究的历史我们可以看出，在我国，我们对于液压衬套的科研还存在这许多没有涉及到的地方，例如液压衬套的总体结构以及自身大小的尺寸数据对它的运动状态的特征会引起哪些的变化，这些都是我们知识领域的盲区。所以我们要不断地寻求更好的方法进行建立模型，从而达到这样的效果，单单调整衬套的各种结构以及其尺寸数据就可以探明它的运动状态特征是如何变化的。如果能够做到这些，我们就可以使用高效的方法就能够做到非常迅速的得到我们所想要得到的运动状态特征曲线，就可以达到车辆底盘隔振装置的期望，为汽车业又好又快发展打下基础。

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