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3.6 新交通系统的运输能力优势分析 22
3.7 总结 23
4 基于层次分析法的中小运量轨道交通系统制式选择研究 27
4.1 层次分析法介绍 27
4.2 层次分析法运用 28
5 中小运量轨道交通制式选择实例研究 34
5.1 南京市城市总体规划 34
5.2 南京市轨道交通线网规划 35
5.3 南京麒麟生态城概况 35
5.4 南京麒麟生态城轨道交通需求概况 35
5.5 基于层次分析法的麒麟新城轨道交通系统制式研究 37
结论 41
致谢 42
参考文献 43
1 绪论
1.1 新交通系统研究的背景和意义
随着全球经济的发展和区域经济集中化程度的提高，大量的农村人口涌入了城市，这大大地加快了我国的城市化进程，然而也带来诸多的问题。类似长三角，珠三角之类的大城市群的形成带来的经济文化发展和人口的高度集中，对城市的交通条件提出了的愈来愈高的需求。与此同时，随着城市范围的扩大和家庭经济的提高，城镇居民开始大量使用私家汽车，这就使得原本就狭小的城市道路体系更加拥挤不堪[1]。随着汽车数量增长同时而来的污染、能源消耗、道路拥堵等等问题，迫使人们开始寻找新的城市交通模式。在这个问题上，英、美等发达国家走过了这一过程，它山之石可以攻玉，它们的现实经验和优秀的结果，可以直接为我们所用。
大力发展城市公共交通，是满足城市居民出行需求和解决城市拥堵和环境问题的基本解决方法。城市公共客运交通，包括城市轨道公共汽车、电车、轨道交通、出租汽车、轮渡等交通方式组成的公共客运交通系统，是重要的城市基础设施[1]。其中承担着大城市的大中客流量的轨道交通系统，更是公共客运交通系统的骨架部分。除了地下铁路，轻轨交通（LRT），单轨交通外，随着科技进步，新兴的中小运量轨道交通系统——新交通系统，已经成为城市轨道交通系统的一员，开始受到广泛的关注。
1.2 国内外发展现状
1.2.1 国外发展现状
1.2.2 国内发展现状
1.3 研究的对象和内容
1.3.1 研究的对象
本文研究的主要对象是城市新交通系统，对于新交通系统在国内还没有严格的定义，从广义上来讲，“新交通系统”（automated guide way transit, AGT），是那些与现有运输模式不同的新式交通方式的总称，包括新时代出现的索轨，磁悬浮等。狭义的定义则一般泛指由电气牵引的、具有特殊导向、操纵和转折方式的胶轮车辆，一般以单车或数辆编组运行在混凝土轨道梁上的中小运量轨道运输系统[4]。本文则主要讨论狭义上的新交通系统。
1.3.2 研究的内容
本文主要目的是展现新交通系统在国内外研究和发展现状，对新交通系统的基本系统结构进行概述，进行新交通系统的特性及适应性研究，并探讨它在国内的具体应用前景。
主要方面包括下列部分：
（1）系统梳理国内外新交通系统的发展特征和建设条件，归纳总结新交通系统应用模式。
（2）对新交通系统在系统造价、轨道结构、车辆特点、系统控制、运营特性方面入手进行深入分析。
（3）从城市用地适应性、工程可行性、系统匹配性等方面，剖析探讨新交通系统实现的现实条件。
（4）从城市交通总体规划层面、轨道交通系统制式选择层面，对新交通系统在各类不同城市及城市不同区域的适应性进行研究。