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3.3.3 集群方式 12
3.3 TETRA标准接口 13
4.1 TETRA智能移动终端概述 14
4.2 TETRA模块驱动结构设计 14
4.2.1 基于接口的设计原则 14
5车载台系统设计与实现 15
5.1车载台概述 15
5.2车载台的设计原则 15
5.3 车载台功能设计 15
5.4车载电台硬件框图 17
6.车载台软件设计 19
6.1 汇编软件的选取 19
6.1.1VB串口通信概述 19
6.1.2 MSComm控件介绍 20
6.2 AT命令集概述 20
6.2.1 AT命令的基本格式 21
6.2.2 使用的AT指令 21
6.3界面设计及功能调试 23
6.3.1注册登录功能 23
6.3.2 DMO与TMO转换 28
6.3.3 组号的选取 31
7. 结论 34
致谢 35
参考文献 36
1.绪论
1.1 课题的背景和意义
目前全球集群通信系统正从模拟集群向专业移动通信系统即数字集群通信系统转变。当传统的模拟集群系统与专业移动通信系统相比较而言，多样化的的业务种类，通信业务的高品质，通信过程中严格的保密性，连接性和频谱的的利用率是数字集群系统可以提供的，这是专业移动通信系统所能提供的，并且远胜于传统的模拟集群系统。
通过对国内外数字集群通信系统建设和应用方面的的调查和资料搜集，专业移动通信系统即数字集群通信系统的建设和应用在西方各个发达国家己经很成熟，不同型号不同种类的数字集群终端已经被各个公司开发出来，而对于我国而言，我们还落后与外国发达国家对于集群终端的研制。然而，更加严峻的问题是在国外生产的数字集群终端产品的价格高，在此高成本的情况下，国内的一些企业和单位就没有足够的资金条件大量使用集群终端。在了解了国内外市场上的集群终端发展状况后，数字集群智终端设备的使用和投入没有大量出现在国内的市场上。而对于基于嵌入式系统的数字集群智能终端而言，它的投入使用能够适应高端用户对于通信的各种需求，也具有很深远的现实意义。
随着我国国民经济的持续快速发展，城市化的不断发展，城市化发展带来的人口膨胀造成人们对出行的要求越来越高，人们需要更加便捷的舒适的交通方式。当我们回顾国外城市化的发展，我们发现城市轨道交通有其独特的和得天独厚的优势，其主要的优点有载客量多，运行速度快，高可靠性，准时，乘客出行体验好。在西方国家，城市轨道交通已经成为城市交通发展的中坚力量。近些年来，我国也在大力发展城市轨道交通，地铁建设已经在北京、上海、杭州、西安、合肥等城市展开，因此城市轨道交通系统的建设对于我国城市公共交通而言有着不言而喻的意义。城市轨道交通系统是具有其自身独特的特点，如它是技术要求严苛的城市公共交通，并且列车运行有高度集中，同时在日常的列车运行中，各个工作环节需要紧密的联系和协同工作。对于城市轨道交通整个系统来说，列车运行控制系统起到了关键的作用。列车的安全行驶主要依靠列车运行控制系统，控制、通信、计算机技术和铁路通信信号技术的融合是对列车运行控制系统的要求，它可以保障列车的行车安全、同时也能提高行车效率，也标志着国家城市轨道交通发展的成熟与否。
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