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2.3国内检修制度的发展与不足 12
2.4项目及项目管理 14
2.4.1项目及项目管理的定义 14
2.4.2.2项目管理的对象及内容 14
2.4.3项目及项目管理的特点 15
2.5项目管理技术 18
3南京地铁车辆文修修程现状分析 21
3.1南京地铁车辆文修修程概况 21
3.2南京地铁车辆文修日检各项目分析 22
3.2.1南京车辆修程各项目现状的分析 23
3.2.2南京车辆日检项目分析 24
4南京地铁车辆日检的项目管理模式 27
4.1可行性与必要性分析 27
4.2地铁车辆日检项目管理模式 29
4.2.1地铁车辆日检项目管理的关键问题 30
4.2.2组织结构与项目管理团队 31
4.2.3地铁车辆日检项目的生产运作管理 33
5南京地铁车辆日检的项目管理模式下的进度控制 35
5.1日检项目进度管理分析 35
5.1.1日检进度管理特点 35
5.1.2地铁车辆日检项目进度的主要制约因素 35
5.1.3地铁车辆日检项目进度控制的关键问题 37
5.2基于地铁车辆日检流程的项目进度规划 38
5.2.1地铁车辆日检目标和范围的确定 38
5.2.2地铁车辆日检项目的工作分解 39
5.2.3地铁车辆日检项目进度计划的编制 40
5.3地铁车辆日检项目进度计划的实施 41
5.4地铁车辆日检项目进度控制的管理措施 44
总结与展望 46
致 谢 47
参考文献48
1. 绪论
1.1 研究背景与意义
世界上第一条地铁建于英国伦敦，1856年开始修建，1863年1月10日正式投入运营，其干线长度约6.5Km，采用蒸汽机车牵引列车，尽管隧道里烟雾弥漫，但人们仍争相去乘坐，充分显示了地铁作为城市大容量交通工具的巨大的发展前景。1881年第一辆有轨电车在德国柏林工业博览会上展示。1890年伦敦建成世界上第一条电气化地铁，车辆采用了电气传动，大大减少了环境污染同时提高了乘坐的舒适度，更受到人们的青睐，城市轨道交通从此进入连续发展时期。尤其是伦敦地铁自1863创建第一条地铁以来，经历150多年的发展，通过不断提高技术水平，伦敦地铁系统已成为当今世界上的先进技术范例之一，尤其是地铁实现电气化后，伦敦的地铁几乎每年都有新进展。目前，伦敦地铁线路总长度约410Km，总设置车站275座，地铁车辆保有量总数约4139辆，年客运总量已突破8亿人次[1]。
在英国伦敦地铁运营成功，世界上各个地区的多个国家也相继开始引入这种先进的交通方式，仅1900年至1924年内，在欧洲和美洲就有9座大城市相机修建了地下铁道。1925年至1949年，其间经历了第二次世界大战，各国都着眼于自身的安危，地铁的建设处于低潮，但仍有日本的东京、大阪，前苏联的莫斯科等少数城市在此期间修建了地铁。第二次世界大战以后，1950年至1974年的14年间，世界上地铁建设又进入了蓬勃发展的时期。在此期间，有加拿大的多伦多、蒙特利尔，意大利的罗马、米兰，美国的费城、旧金山，前苏联的列宁格勒、基普，日本的名古屋、横滨，韩国的首尔以及中国的北京等约30座城市相继建成了地铁[1]。
由于战后全球经济的迅速恢复并得到长足的发展，在世界范围内，很多发达国家在完成城市后城市仍在不断扩张，小汽车等地上交通工具的使用率以及保有量也在逐年上升。这样随之而来的交通拥堵，空气污染，噪音扰民等问题也更加突出。正是由于这样的前提，地铁作为大运量的城市轨道交通方式，以其快捷、安全、环保等优点，越来越受到人们的青睐，成为衡量一个城市发展水平的重要指标。
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