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在车灯发明之初，人们最开始用卤素大灯最为汽车前照灯的照明，传统的卤素汽车前照灯是钨丝经加热后发出的热光，发光色温值一般为3200k（偏红），长时间使用会增加司机的眼部疲劳。另外卤素大灯使用时间长会发黑，所以它的使用寿命不长。
在最近几年，高强度气体放电灯(High Intensity Discharge Lamps，HID)的出现相比于传统的卤素大灯光学性能提高很多，行车环境也得到了较好的照明。它包括钠、金、汞、氙气等，以应用最为广泛的氙气灯为例，它的原理是把以氙气与碘化物等为主的化学气体填充在一种特殊的可以抗紫外线的适应玻璃管内[4]，然后再透过增压器将车载12伏电源瞬间增至23000伏，在高电压下，氙气会被电离并在电源两极之间产生光源。这种大灯相对于卤素大灯亮度较高，且拥有超长及超广角的视野，双氙气前照灯只有 35W，而发出的是55W卤素灯3.5倍以上的光，大大的减轻了汽车电力系统的负荷，电力损耗减少40%，相应提高了车辆的性能，节约了能源。氙气灯是电子激活气体发光，并无钨丝，因此使用寿命更长。
自20世纪90年代以来，LED也就是发光二极管的诞生，彻底使我们的生活发生了变化。它使用的是低电源，供电电压在6到24伏特之间，而且它的能耗比普通的白炽灯节能80％，它每个单元都是以毫米为单位，可塑性强。另外，它不含有有害金属汞，有利于环境保护。它的控制也极为方便，只要调整电流，就可以随意调光，不同的光色组合变化多，所以综合以上优点，它已经成为豪华汽车的标配以及中高端汽车的选配灯光。未来几年甚至十年之后LED汽车前照灯必然会成为主流的汽车照明光源。所以本课题用LED作为前大灯自适应控制的光源再合适不过了。
1.2 国内外研究现状及发展趋势
1.2.1 国内外研究现状
1.2.2 AFS发展趋势
1.3 目前汽车照明存在的问题及缺陷
目前国内乃至国外大部分汽车的照明系统都不是自适应控制的照明系统，而是驾驶员手动变换远近光灯以及手动开启前照灯，因为大多数家庭买车都是以经济实惠代步为主，不会去买那么高端的车型，也不会去配备自适应控制系统，所以才会导致夜间行车事故率高。那么传统汽车照明系统的缺陷在哪里？
1）当两辆车会车时，灯光不能自动切换远近光灯，这样会让对面的驾驶员眩目，导致事故发生；
2）当汽车驶入隧道或桥梁下等较暗的路况时，汽车不能自动打开前照灯，司机如果手动开灯也会分散注意力，导致事故发生；
3）当汽车在路况不好比如山路转弯或上下坡的时候，传统的前照灯不会随汽车的转动而转动，进而造成视野盲区，导致事故发生。
所以才会有自适应控制系统的诞生。除了自适应系统，前照灯光源的选择也决定着夜间行车的安全性。下表1-1就列出卤素大灯、氙气大灯和LED大灯的优劣势对比。
光源 优点 缺点
卤素灯 色温偏低，穿透力强
制作技术成熟
成本低廉 寿命不长
色温偏低
HID氙气灯 色温接近日光
驾驶时疲劳感减少
能耗比卤素灯低 技术要求高，成本偏高
启动速度较慢
LED灯 能耗低，效率高，寿命长
可塑性强，亮度调节方便
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