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欧洲城市的配建标准居于美国与亚洲城市之间，高于亚洲城市，接近美国。在荷兰，国家立法规定将建筑物配建停车位作为一种义务；在英国，配建指标按居住者和来访者分开考虑，另外，伦敦已从过去的规定停车配建最低标准，转为规定建筑物配建最高限额标准，以严格限制中心区停车位增长和区外居住者使用停车位【2】；原苏联，其配建标准的建筑物分类比较细致，并对游憩用地和修养设施专门进行了分类和指标规定。
日本的配建标准分类较为简单，标准也较低，但对新建、扩建及改建制定了不同的规范标准，体现了从现实问题出发，注重实际，循序渐进的态度，并实行以“自备车位”为核心的停车管理政策【2】。1962年颁布实施的《车库法》，规定在车辆登记时必须提供停车泊位证明。为配合该法的执行，保证车辆在出发地有固定的停车泊位，政府对住宅类停车场的建设提出了具体的要求。20世纪90年代初要求商品房和出租房住宅区停车场停车泊位数量分别达到住户数的100%和70%。据1998年实际统计，日本商品房住宅区停车泊位数已经占住房书的80%，出租房住宅区也达到60%的水平【1】。
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究对象和主要内容
本文研究的主要对象是配建停车的规划与设计。在研究配建停车的规划和设计之前，还需要确定一个配建停车的配建指标体系，在此基础上，进行一个区域的配建停车规划与设计。
文章的主要内容可以分为以下几点：
1、关于配建停车的研究背景、研究意义、研究现状、研究方法、研究思路的介绍；
2、关于配建停车概念的介绍，包括了城市停车方式分类、配建停车模式分类、城市配建停车现状，现状存在的问题以及针对不足问题的对策；
3、关于配建停车的配建指标体系的研究，包括了对配建停车标准的影响因素的分析、配建停车标准制定的步骤、配建停车建筑物的分类以及配建停车需求的预测；
4、关于指标体系的应用分析，以南京理工大学孝陵卫校区作为研究对象，运用配建停车需求预测公式计算得出校园内的配建停车难以满足需求，从而需要对其进行新的规划和设计；
5、总结本文研究的配建停车指标体系的优越性和创新点，并且展示出其巨大的发展前景。
1.4 技术路线和研究方法
经过对文章整体的构思和布局，得到本文的研究思路如下：
图1.1 技术路线图
根据图1.1 的技术路线图所示，可以得到相应的研究这一问题的方法步骤：
1、对配建停车的基本概念进行分析，介绍其停车方式和停车模式，并初步分析影响配建停车的因素。
2、对配建停车现状的分析，包括了对现有的设计方法、理念、指引、规范进行分析、归纳、总结。
3、在对影响配建停车的因素深入分析的基础上，对建筑物进行分类，预测建筑物的停车需求，得到配建停车规划的标准。
4、将南京理工大学孝陵卫校区作为实例，分析得到现有配建停车规划的不足，从而重新进行配建停车规划。
1.5 本章小结
本章介绍了配建停车规划的背景及其现状，综合各个国家的情况分析得出现有配建停车指标体系已经不能适应时代的要求，从而表明建立新的配建指标体系具有重要意义。为了有效地解决这一问题，本章总结出了指标体系中与发展不相适应的几个方面，提出了具体的研究思路和解决方法，从而保证研究问题方向的正确性。
2 配建停车
2.1 配建停车概念
配建停车场是为居民区或企业事业单位的内部用车停放所配建的，又称建筑物辐射停车设施，是提高停车场供应水平的主要停车设施，在停车场整体中占主导地位。按照有关法规和部门规范规定，凡新区开发、旧区改造、道路建设、新建大中型建筑、公共建筑和商业街（区），必须按照城市规划要求配建停车场，且停车场配建的面积不得低于国家规定的标准。机关、团体、企业事业单位应当配建满足本单位使用的停车场，停车场应与主体工程同时设计、同时施工、同时使用【6】。
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