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此种设计在我看来并不是最有利的，存在着较大的缺陷，有着改进的空间。所以本课题着手在放弃使用原有的带式输送机构，以一个更加实用，耐用，精确，更加易于控制的装置代替，完成交通路锥的输送存储。
2.总体方案设计
本课题所解决的技术问题是实现交通路锥的输送，在前面一排的交通路锥摆放完毕后，使后面每一排的交通路锥能够准确的输送到前面一排所在的位置，从而完成所有路锥整齐有序的摆放。为此本路锥输送机构整体设计上要求结构尽量精简，移动输送方式可靠，传动方式优化，驱动和控制更加的方便，零部件配合合理，在形状和占用的空间以及输送的效果方面能够达到预期的效果。
2.1总体方案的比较
经过分析，又在设计过程中我们主要是要实现将一排四摞每摞五个总共二十个路锥整体进行平移一段距离。在设计的过程中我发现有三种合适的机构，分别是凸轮机构，曲柄滑块机构和平行四边形机构。下面将进行相关的比较。
凸轮机（如图2-1所示）是由凸轮，从动件和机架三个基本构件组成的高副机构。 凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件，一般为主动件，作等速回转运动或往复直线运动。在此设计要求中我们需要将凸轮设计成圆柱凸轮，在圆柱凸轮上出相应的凹槽，这样可以带动从动件的来回往复的移动，这样就可以实现交通路锥的平移了。
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