（4）省市交通运输管理部门
省市交通运输管理部门需要获得全面的水路运输的统计分析数据、内河航道的通航状况等数据，为水路基础设施的规划建设、水运经济的分析、水运市场政策制定等提供支撑。
2.2  信息服务需求分析
通过为水路交通的相关企业、人员提供各类信息服务，保障水路交通运输的畅通、安全，促进水路交通运输的健康可持续发展。
（1）基于航道基础设施数据为船舶航行提供针对性个性化的智能信息服务：包括对船舶航行造成影响的桥梁、浅滩、急弯、水文条件复杂航段、城区段、锚地等提前预警信息服务；船舶周边水上服务、船舶加油站、垃圾收集站、船舶修造厂、生活补给供应点等服务信息；交叉点的航道指向服务等。
（2）基于航道实时运行状况为船舶航行提供动态的个性化的安全引导信息服务：包括航道建设和养护工程信息服务、航道实时流量分析与拥堵预警信息服务、恶劣天气预警信息服务、航行通告信息服务、船闸调度信息服务、船舶证书到期年审信息服务等。
（3）基于水路运输市场为水路运输相关人员提供物流信息服务：包括运力供需信息、港口装卸收费标准、货物供需信息、船员供需信息、船舶买卖需求信息服务，船舶交易机构、评估机构和船舶买卖经纪人的相关信息服务，为货主及运输企业管理者提供船舶与货物定位查询服务、货物代理人信息、船舶买卖需求信息；实时发布航运参考运价、船舶运力预警以及；货物跟踪以及基于集装箱而形成的多式联运信息交换，船舶交易信息，交易支付平台。
（4）提供政策宣传和市场引导信息服务：通过智能终端发布水路交通和水运市场的管理政策，使船民及时了解政策的制定与执行信息；宣传安全航行知识；发布航运参考运价、船舶运力预警等信息引导水运市场健康发展。
2.3  业务服务需求分析
以船舶自动身份识别为纽带，通过现场实时感知的数据和业务部门间的数据交换与业务协同，为水路交通管理提供更好的服务，以保障水路交通运输的高效、环保的运行。
（1）地方海事监管服务：利用RFID等一系列的科技信息化监管手段通过非接触的方式就基本掌握相关船舶的动态情况，让那些遵纪守法的诚信船舶避免受到传统监管方式所带来的干扰，处处畅行无阻，另一方面，也使那些有问题船舶诸如违章逃逸船舶、年检过期船舶、协查跟踪船舶等走到哪里都能查到其行踪，时时无所循形；实现船舶自动报港。通过RFID的船舶自动识别和感知功能，可实现进出港口船舶的自动报港；对船舶检验证书有效期已到的在航船舶及时发出提醒，已督促其按时办理有关年检手续；对航区航路选择不正确不合理的船舶自动发出纠正建议和指令等。
（2）船闸运行调度服务：为船闸提供准确的即将来船数，提前做好船舶停靠与调度准备；在船闸实现船舶远程登记、自动缴费、远程调度、过闸船舶自动确认等便民服务，减少船舶停靠次数，减少燃油消耗，降低运输成本；为船闸加强船舶进、出闸室行为及船舶身份的自动识别提供技术保障；
（3）港口管理服务：实现船舶远程向卸货港的口岸管理部门和港航企业提供各类监管和生产信息，使口岸管理部门及时掌握船舶动态，提高监管能力，降低行政成本，也为港航企业提升管理水平，推进物流供应链管理，降低管理运营成本提供支撑；载运危险货物的船舶离开装货港后向卸货港申报船舶及载运货物等相关信息，以便卸货港有关单位掌握船舶和货物等情况，减少审批环节和时间，提高行政效能，及早安排装卸作业，提高生产效率；采取视频监控、识别传感、定位传感等技术，收集码头前沿装卸情况、堆场、库场以及货物（包括危险品货物）堆放等相关信息，实现无盲区监管，方便口岸管理部门、港航企业、物流企业、货主随时了解货物所处位置和状态，提高生产效率和准确性。 内河智能航运信息服务（船联网）平台技术研究(3):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_2756.html