（2）岸基设备通过船载智能终端必须配置的RFID标签进行船舶身份识别，利用岸基设备自身的空间位置对船舶进行定位。岸基设备能够通过络通信实现与管理服务中心之间的双向数据交换：实时上传现场感知数据，并且能够定时下载服务信息，并且能够提供本地存储功能。
 
图4.2 网络拓扑结构
（3）服务管理中心实现数据集中存储、处理、分析和服务的应用，是职能航运信息服务应用的核心，包括数据存储服务、数据交换服务、数据分析与应用、信息管理与分发服务，以及提供这些服务所需要的IT软硬件基础设施。
（4）航道、海事、港口、运管等业务应用系统通过与服务管理中心的数据交换服务获得所需要数据来改进管理业务流程以提高内河航运的管理服务能力，同时向服务管理中心提供智能信息服务所需要的各类信息。


5  内河航运信息服务平台实施策略
5.1  感知与信息采集方案
智能航运信息服务应用的关键是通过RFID电子标签进行船舶身份识别，利用航道沿岸、船闸、海事签证点、港口码头等位置布设的岸基设备感知船载智能终端所集成船舶定位及状态信息，并且为船舶提供各类服务信息。其简要识别与感知示意图如图5.1
 
图5.1 识别与感知示意图
5.1.1  RFID自动身份识别
通过有源RFID电子标签在长三角航道网及京杭运河水系从事水路运输的船舶全方位部署和应用，实现对该区域内10万艘运输船舶身份自动识别和状态感知、船舶区域定位、航行轨迹跟踪。
船舶识别号由英文字母CN和11位阿拉伯数字组成，其中CN代表中国，11位阿拉伯数字的前四位表示船舶安放龙骨的年份，第5到10位是随机数字，第11为是校验码。具体内容如表5.1。
表5.1  RFID标签技术要求
序号    参数    值
1    识读距离    识读距离远距离(2～150m)
2    防冲突性能    多达同时识别200个的防冲突性能
3    工作频段    全球通行的ISM工作频段2．45GHz
4    功耗    独特的微功耗设计
5    通信机制    通信机制基于HDLC的时分多址和同步通信机制
6    识别能力    具有多通道高速识别能力
7    使用寿命    6～8年使用寿命
8    封装    固态封装，抗高强度跌落与振动
9    数据存储    16KB以上EEPROM存储
10    数据传输    全双工的数据传输
5.1.2  智能船载终端安装
5.1.2.1  智能船载终端概要
在船联网系统中，船载智能终端主要功能在于提供船舶服务与业务监管，具体包括实现船舶及货物的信息智能识别，并岸基设施的信息交互。其信息内容包括采集信息、船只自然属性（含ID标识）、运行路由参数、货物信息、与岸基设施交互，包括收费、认证等，以及各类服务信息，以及人机交互显示等。
智能船载终端结构，一般考虑由收发通信模块、卫星定位模块、ID身份标识模块、信息显示模块、主体处理控制模块等模块组成。船舶通过物联网技术实现与岸基设施信息交互，完成船舶属性、载货情况、运行路由船载信息交递，认证、缴费等信息交互，以及天气、航道属性的下传等，即提高船舶的运行管理、加强对船舶的服务能力。
AIS自动识别系统以广播方式不断地向附近的船舶和负责海事监督的岸台播发自己的身份识别标志、船舶类型、载货情况、航线、目的港、估计到达时间、当前船位与速度等信息，同时接收来自岸台的查询和附近船舶的AIS信息，并把有关信息以航道图形界面和电文方式显示在终端设备的屏幕上，其主要实现业务监管功能。 内河智能航运信息服务（船联网）平台技术研究(8):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_2756.html