3.2 城市轨道交通应急人员岗位及职责设定    13
3.3 应急人员岗位能力分析    13
3.4 应急人员最佳匹配模型    21
4. 基于最短路的应急人员响应模型    23
4.1 最短路问题    23
4.2 对城市轨道交通应急人员响应的例子    24
4.2.1 交通阻抗函数    25
4.2.3 调查实施    26
4.2.4 交通量调查表设计    26
4.2.5调查数据整理    27
4.2.6 最短路问题计算    28
结  论    30
致  谢    31
参考文献    32
1  引言
1.1  研究背景
自改革开放以来，我国进入了高速发展的时代。经济的快速发展，城市化进程的加速前进，国内城市人口激增，国内城市规模也越来越大，经济活动日益频繁。城市交通面临了着土地短缺、空气污染、能源短缺、交通拥堵等一系列问题，给城市的经济发展也造成了很多问题。
        （a）土地短缺                            （b）空气污染
         （c）能源短缺                            （d）交通拥堵
图1.1 国内城市交通面临的问题
城市轨道交通作为一种城市交通运输工具，具有诸多优点：（1）运输能力大。城市轨道交通列车行车时间间隔短，每小时运输能力最大可到3万~8万人，运输能力大大超过公共汽车；（2）准点率高。城市轨道交通有专用行车通道，不受其他交通工具干扰，同时不受天气的影响，是一种全天候的交通工具；（3）舒适性好。城市轨道交通具有较好的运行特性，车辆空间大，舒适性优于公共汽车；（4）安全性好。城市轨道交通工具由于有专用的行车轨道和高效安全的信号控制系统，以及没有地面交通工具所面临的交叉口等原因，极少发生交通事故；（5）充分利用城市空间。由于城市的快速发展，土地价值越来越高，且可用土地越来越少。城市轨道交通往往建设在地下或者高架上，不与其他地面交通产生土地利用上的冲突。综上几点，城市轨道交通运输方式越来越受到国内城市的青睐，越来越多的城市将城市轨道交通纳入城市规划中[1]。
从1969年，北京地铁1号线开始运营起，至2015年5月，国内有22个城市已建成轨道交通系统，15个城市正在建设轨道交通。线路总数达到92条，地铁达到2365公里。
在国外，1863年英国伦敦开通了世界上第一条地铁线路。从那时起到目前为止，城市轨道交通几乎遍布全世界各国大型城市，这也侧面证明了城市轨道交通在目前城市交通中的重要地位。
但是，正因为地铁作为一种高峰时期每小时运送达到30000~80000人的重要的城市交通方式，人们对其运营管理方面提出了更高要求。
自从地铁正式运营开始到今日，地铁在运营过程中曾发生过多次紧急事件。
（1）火灾事故；2010年4月29日，美国波士顿地铁发生火灾，大火产生的浓烟致使大批乘客被迫撤离并导致数条线路关闭，20人因为吸入浓烟而感到呼吸不畅。虽然大火很快得到控制，但产生的浓烟仍蔓延至多个车站，阻碍了列车正常出行。
（2）水灾事故；2007年8月8日美国纽约因下暴雨导致地铁运输系统瘫痪，在早上的上班高峰期，每条进入曼哈顿的地铁线路都不同程度受到洪水影响，到下班事件，纽约人仍面临着大部分地铁服务被延误或取消的情况。 城市轨道交通应急管理信息化平台研究(2):http://www.751com.cn/zidonghua/lunwen_30446.html