CTCS列控系统是我国借鉴欧洲列车控制系统（ETCS）之后自主研发的列控系统，其主要目的是保证列车运行的安全性，并通过分级形式满足运输业务量不同的线路的不同需求。它有两个子系统，即车载子系统和地面子系统，其功能框图如图1-1所示。其中，由CTCS车载设备和无线系统车载模块两部分组成的车载子系统。CTCS车载设备控制系统基于计算机安全联锁控制，它是通过地面子系统无线传播的信号来控制列车的安全运行，无线系统车载模块用于车载子系统和列车控制中心进行双向信息交换；地面子系统由以下部分组成：应答器地面设备、轨道电路、无线通信网络（GSM-R）、列车控制中心（TCT），其中应答器地面设备能够向车载设备发送报文信息，它既能够发送固定信息，也能够发送可变信息。轨道电路的轨道占用检查，轨道电路具有轨道占用检查、沿轨道连续传送地车信息功能，应采用UM系列轨道电路或数字轨道电路。无线通信网络（GSM-R）是用于车载子系统和列车控制中心之间双向信息传递的无线通信系统。列控中心是基于计算机安全联锁的控制系统，它是基于地面子系统或从外部地面系统传来的信息进行列车的控制，如轨道占用信息，道岔锁闭信息，道岔联锁状态等即时信息，用于产生列车允许通过命令，通过地-车间的无线传输系统传输信息给车载子系统，用于确保列控中心管辖范围内的列车运行安全。来!自~751论-文|网www.751com.cn

铁路应答器作为CTCS列控系统设备的关键部分，其中包括了地面电子单元（LEU），可变信息应答器和固定信息应答器等部分，其主要作用是通过无线信号传输给列车控制车载设备提供准确的地面固定信息和可变信息，其中无源应答器（组）用于发送固定信息数据，它提供一种铁路线本身固定的参数，即提供线路固定参数，如线路坡度、线路允许速度、轨道电路参数、链接信息、列控等级切换等。有源应答器（组）用于传输可变信息，它必须通过专用的应答器电缆与LEU设备连接，变化的向列车传送应答器报文信息，主要用于进出站信息，互锁信息和临时限速信息等。无论是有源还是无源的应答器，其工作原理是相同的：当行驶的列车通过地面设备的时，地面应答器接收由车载天线发送的电磁能量，地面应答器将能量转换为工作电源，启动内部的电子线路，把预先存储或LEU传送的1023位应答器传输报文循环发送出去，直至电能消失。