第六章  纵梁计算 48

6.1 纵梁断面尺寸 48

6.2 计算原则 48

6.3 计算跨度 48

6.4 作用分类 49

6.5 作用效应分析 50

6.6 作用效应组合 57

6.7 非牛腿部分配筋计算 59

6.8 非牛腿部分斜截面受剪承载力计算 61

6.9 非牛腿部分裂缝宽度验算 62

6.10 牛腿部分配筋计算 63

第七章  轨道梁计算 65

7.1 轨道纵梁断面尺寸 65

7.2 计算原则 65

7.3 计算跨度 65

7.4 作用分类 66

7.5 作用效应分析 66

7.6 作用效应组合 68

7.7 非牛腿部分配筋计算 71

7.8 非牛腿部分斜截面受剪承载力计算 73

7.9 非牛腿部分裂缝宽度验算 74

7.10 牛腿部分配筋计算 75

第八章  横梁计算 76

8.1 横梁截面 76

8.2 作用组合 76

8.3 配筋计算 95

8.4 横梁验算 96

第九章  桩基计算 99

9.1 桩的轴力计算 99

9.2 桩汇总结果 105

9.3单桩承载力验算 107

第十章  靠船构件计算 108

10.1 靠船构件内力计算 108

10.2 靠船构件配筋计算 109

10.3 裂缝宽度验算 110

第十一章  施工组织设计 111

11.1 工程概况 111

11.2 施工总体安排 111

11.3 施工方案、方法 111

11.4 材料安排 111

11.5 码头人员配置 112

11.6临时设施和临时工程 113

11.7 施工进度计划 113

11.8 主要施工方案和工艺 114

11.9 质量目标、保证体系及措施 117

11.10 施工安全保证 117

11.11 安全应急预案 117

结  论 118

致  谢 119

参考文献 120

第一章  绪论

1.1 码头现状及意义

随着经济的快速发展，各个国家之间的联系日益密切，而作为国家与国家之间联系的窗口——港口，是综合运输大通道的节点，更加是沟通全球经济往来的重要枢纽。自21世纪以来，伴随着国民经济实力的快速增长，沿海地区更是发展良好，我国沿海港口城市抓住机遇，乘势而上，获得了经济的快速发展。值得一提的是2003年，在2003年，我国的集装箱吞吐的总量达到世界第一。这些数据，也间接体现了我国的集装箱吞吐量的增加的速率极大，领先世界水平。这一数据使得中国超越美国，成为世界第一。 广州港港区2万吨级集装箱码头设计及施工组织设计+CAD图纸(2):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_68480.html