沙堡湾组（T1s）：黄绿色页岩夹泥岩为主，上部夹浅灰色扁豆状至薄层状泥灰岩，东部花果园以北约4km地带夹油页岩2～6层，陆棚相沉积，厚60～95m。主要出露于CK41+790～ CK41+870、CK42+60～ CK42+375桩号段及小碧停车场东南端。

C. 二叠系

a. 上统 (P2)

大隆组（P2d）：深灰色薄层硅质岩夹蒙脱石粘土岩3～6层，浅海盆地相沉积，厚2～6m。

长兴组（P2c）：深灰色、灰色中厚层燧石灰岩，浅海台地相沉积，厚20～45m。长兴、大隆组地层主要出露于CK41+670～CK41+790、CK41+870～CK42+60桩号段及小碧停车场东南端。

龙潭组（P2lt）：大致以黔灵湖至阿哈水库一线为界分为两区，场区位于西区，分三段：一段（P2lt1）为燧石灰岩央砂页岩及薄煤层，厚50～90m；二段（P2lt2）为泥页岩、砂岩与燧石灰岩夹9～10层煤层，厚130～145m；三段（P2lt3）为页岩、砂岩与燧石灰岩夹0～3层薄煤层，厚50～65m。该组地层出露于CK40+560～CK41+670桩号段。

b. 下统（P1）

茅口组（P1m）：一段（P1m1）为浅灰色厚层至块状亮晶灰岩、细晶白云岩及白云质灰岩，牛角坡、两层山为浅灰、灰色厚层至块状细-中晶白云岩及灰质白云岩。厚51～150m。二段（P1m2）为深灰色中厚层燧石灰岩、薄层硅质岩及泥页岩。厚0～20m。该组地层出露于CK39+830～ CK40+560桩号段。

栖霞组（P1q）：深灰色中厚层至块状泥晶生物碎屑灰岩夹亮晶生物碎屑灰岩、燧石灰岩及云灰岩。台地相沉积。厚48～180m。该组地层主要出露于CK39+300～ CK39+830桩号段。

梁山组（P1l）：石英砂岩、砂岩及泥岩、页岩组合，时夹煤线，滨海相沉积，厚14～37m，该组地层主要出露于CK39+235～ CK39+300桩号段。

D. 石炭系

a. 中统（C2）

黄龙祖（C2h）：浅灰、灰色厚层亮晶灰岩夹亮晶鲕粒灰岩及生物碎屑灰岩。开阔台地相沉积，厚0～50m。该组地层主要出露于CK39+300桩号北侧。

b. 下统（C1）

摆佐组（C1b）：浅灰、灰白色厚层至块状细晶白云岩，夹少许白云质灰岩或灰岩。为台地相沉积，厚15～60m。该组地层主要出露于CK39+300桩号北侧。

（3） 地质构造文献综述

区拟建场地具体位置为贵阳向斜轴部北端东侧，地质构造较复杂。遂区图云关断层（F1断层）：为逆断层，近南北走向，向东倾斜，倾角60°～70°，断层上盘为石炭系下统摆佐组（C1b+h）的灰岩、白云岩；下盘为三叠系下统大冶组（T1d1）薄层灰岩，与拟建轨道线路于CK39+200附近呈60°斜交。

由节理点观测资料可知，区内的主要节理有三组，分别为：

J1组大部分倾向25～35°，倾角75～89°，节理间距0.5～1.2m，张开度大多1～5mm，少数达7mm，一般无充填，延伸主要在1～5m。

J2组大部分倾向110～140°，倾角80～85°，节理间距0.5～1.0m，张开度大多1～6mm，少数达8mm，大部分是方解石充填，延伸主要在3～5m。

J3组大部分倾向250～295°，倾角60～85°，节理间距0.3～0.8m，张开度多数1～3mm，少数达10mm，一般无充填，局部为泥质、方解石充填，延伸主要在2～5m。

（4） 水文地质条件

A. 地表水

    拟建场地沿线属长江流域乌江水系南明河支流汇水范围，根据基本工程地质，拟建线路沿线在森林公园地势较高地段处于地表水分水岭地带。由此往西，地表水和地下水经油榨街片区流入南明河，南明河附近地面高程1050m左右，是贵阳市内地表水和地下水的排泄基准面。另外，由森林公园向东，地表水和地下水经龙洞堡片区流入鱼梁河，鱼梁河为龙洞堡片区地表水和地下水的排泄基准面。 贵阳轻轨2号线富森区间单洞4线结构设计+CAD图纸(4):http://www.751com.cn/gongcheng/lunwen_76043.html