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    说完国际上的桥梁我们转回头再说说我们国家的桥梁近程，改革开放后，公路连续梁桥的发展更快，这对于贸易经济发展起到了无与伦比的重要价值和意义。由于我国技术人员和设计人员的不断进步和探索我们的桥梁在结构的形式上也是日新月异，花样更是数不胜数，设计方法更加的跟进国际的脚步上刚构桥上越来越多的大跨径刚构桥浮出海面这让我们看到了更多希望很展望。
        最近的20多年以来，我们中国已经有很多大跨径的连续梁桥落成，这里面就有具有代表性的连续梁桥有黑龙江省哈尔滨松花江大桥这座连续梁桥的跨径是90m、湖南常德阮水大桥跨径为120m、南京长江二桥主跨径为165m等。下表是我从网上查到的我们国家目前已经建成的一部分具有代表意义的大跨径预应力混凝土连续梁桥。
    表1.1我国已建成的部分大跨径混凝土连续梁桥
    序号    桥名    主桥跨径（m）    桥址
    1    南京长江二桥北汊桥    90+165*3+90    江苏
    2    751库怒江大桥    85+154+85    云南
    3    黄浦江奉浦大桥    85+125*3+85    上海
    4    常德阮水大桥    84+120*3+84    湖南
    5    东明黄河公路大桥    75+120*7+75    山东
    6    风陵渡黄河大桥    87*5+87+114*7+87    山西
    7    沙洋汉江大桥    63+111*6+63    湖北
    8    珠江三桥    80+110+80    广东
    这些连续梁桥在设计的桥型和施工方面都展现出我国在连续桥梁施工能力上的成熟与稳定，我们也渐渐的成为世界上的桥梁大国。一座座大跨径的连续梁桥的建成承载着多少代人的梦想与辛勤的努力。我们国家的桥梁专家用自己智慧的结晶使得我们国家的连续梁桥的设计施工均较成熟举得了很多的辉煌成就和伟大建筑，我国的桥梁专家通过自己的努力克服了很多的施工难题确保施工质量和施工工期能得到控制，在桥梁建筑建成后不仅耐用而且养护的工作量也不大很容易包养文护。预应力混凝土连续梁的适用范围非常的广泛只要桥跨在150m以内都能完美的完成任务，因为这样上述种种因素使得这类桥型在公路、城市和铁路桥梁工程中得到广泛采用。目前我国已建成的有代表性的大跨径公路和城市预应力混凝土连续梁桥就如上述的表1中提出的那些桥，在国内外的连续梁桥对比后，我们看出了我们国家的繁荣昌盛这不仅让我感概万千，看着都让人觉得满是欣慰和自豪。虽然本文将主要的中心放在预应力混凝土连续梁桥，但是连续桥中还有一种一定要提及到就是T型钢构体系的连续梁桥。通过小组其他做刚构桥设计的同学的讨论中我得到这些信息：这种桥采用薄壁柔性桥墩、墩梁团结的预应力混凝土连续刚构桥。[4]
    2  设计基本资料
    2.1  设计主要材料
    1)    50+75+50连续梁桥，两端为桥台，中间桥墩高10m。
    2)    设计速度：正线200km/h；线路情况：双线；
    3)    材料：混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线；
    4)    非预应力钢筋：直径≥12mm的用HRB335级螺纹钢筋；
    5)    直径<12mm的用R235级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚。
    2.2  设计依据
    1)    《铁路桥涵设计规范》（TB10002.1—TB10002.5-2005）；
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