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11.1 恒载内力 77
11.2 活载内力 77
11.3 内力组合 78
11.4 截面配筋设计 78
11.5 截面强度计算 79
12 横隔梁的内力计算 80
12.1 横隔梁上可变作用计算 80
12.2 横隔梁截面配筋与验算 83
12.2.1 正弯矩配筋 83
11.2.2 负弯矩配筋 84
12.3 横隔梁剪力效应计算及配筋设计 85
12.3.1 绘制剪力影响线 85
12.3.2 剪力效应计算及配筋 88
结论 89
致谢 90
参考文献 91
附图∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙∙92
1 绪论
1.1 研究现状
1.2 发展趋势
1.3设计过程
对课题进行深入地分析，通过课题查找相关文献资料了解预应力简支T梁的发展现状与趋势为更好了解课题做准备。借阅相关算例图书。
按照所给的基本尺寸对翼板尺寸、主梁尺寸、主梁间距和主梁片数进行合适的选择，然后按照所选择出的尺寸确定出简支T梁，然后对主梁内力进行计算，将预应力钢束布置在梁内。按后张法工艺制作主梁，并画预制梁跨中截面图、主梁和边主梁配筋图、中横隔梁内力影响线，内力包络图。根据所拟定的尺寸进行预应力钢束的估算及其布置，对计算出的强度进行截面强度验算，并算出行车道板，横梁的内力。设计中的图采用AUTO CAD软件进行绘图，小图插入文本中，大图统一用A3图纸出图。
2 工程概况及方案比选
2.1 工程概况
2.1.1 基本资料
(1) 设计规范:
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004以下简称《公预规》。
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004以下简称《桥规》。
(2) 基本尺寸:
设计跨径：标准跨径24.00m（墩中心距离），简支梁计算跨径(相邻支座中心距离
23.50m，主梁全长23.96m， 梁高取2.10m。
荷载：公路—II级
设计行车车速：20km/h
坡度：纵坡1%,横坡2%
设计洪水频率：1/100
航度等级：无
(3) 材料及工艺：
混凝土：主梁采用C40混凝土，桥面铺装层采用C40防水混凝土T梁铰缝、搭板
等构件采用C40混凝土；防撞栏杆采用C30混凝土。
预应力钢束：采用 低松弛预应力钢铰线，抗拉强度 ，弹
性模量 ，张拉控制应力 ，单束张拉吨位18.4t。
普通钢筋直径大于和等于12mm的采用HRB335钢筋，Rbg=335Mpa，小于 12mm
的采用 R235钢筋，Rbg=235Mpa。
钢板和角钢：制作锚头下支承垫板、支座垫板等均用普通A3碳素钢，主梁间的
联接用16Mn低合金结构钢钢板。
按后张法工艺制作主梁，采用45号优质碳素结构钢的锥形锚具，锥形锚具外径
110mm， 高度53mm，锚孔直径57mm；预留孔道采用直径50mm抽拔橡胶管。
2.2 桥型方案比选
2.2.1 预应力混凝土简支T型梁桥
优点：简支梁桥是应用最早、使用最广泛的一种桥型。预应力混凝土在普通混凝土的基础上采用较高强度的钢材作为主要的材料，预应力混凝土的优点包括：抗裂能力高、抗渗性能强、刚度大、强度等级高，同时也具备有优良的抗剪能力和抗疲劳性能，此外其受力简单，设计计算方便，造价比较低，施工周期相对其它桥梁要短；结构美观，安全性好；由于简支梁桥是静定结构，预应力混凝土简支T梁桥建造无需高强钢材，能就地取材，工业化施工耐久性好、适应性强、整体性好以及美观；预应力钢筋混凝土简支T梁桥恰巧符合我国目前的实际情况，它无需高强钢材，具有跨越能力较大，造价较低等优点。