安徽滁州码头设计+CAD图纸(3)

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10.1靠船构件计算96

10.2靠船构件的配筋.97

10.2.1基本参数..97

10.2.2正截面受弯承载力计算...97

10.2.3斜截面受剪承载力计算...98

10.2.4裂缝宽度验算....98

10.2.5靠船构件配筋示意图..99

结论101

致谢102

参考文献...103

第一章绪论 1.1 项目背景及发展概况随着我国国民经济实力的快速增长，国内沿海港口城市的发展呈现良好势态。并且随着日益扩大的国内需求和逐渐增多的外贸机会，港口的基础设施规模也在逐渐扩大，生产能力也得到了明显的增强。我国的港口特别是大型深水港口对于促进经济的发展有着极其重要的作用。从货类布局上来看，我国已经初步形成了围绕石油，煤炭，铁矿和集装箱四大货物的专业高效的交通运输体系，港口货物总吞吐量已过百亿吨。随着经济发展，港口的布局日趋合理，功能逐步拓展，港口的服务能力和水平也得到了明显的提高。虽说现在国内港口向着深水化，现代化，大型化的方向在发展，但是由于国内各个城市之间的贸易来往日趋频繁，物流运输的需求也日渐增加，所以内河中小型港口的建设也是极其重要和必要的。码头结构主要有三种类型：重力式，板桩式，高桩式。重力式结构是目前港口码头使用较多的一种结构型式，耐久性较好并且对于超载，源:自*751`%论,文'网·www.751com.cn/ 工艺变化的适应能力最强，但是重力式码头不适合建在软土地基上。板桩结构，需要依靠侧向土压力和锚地结构来维持自身的稳定，不宜建在特别坚硬或者是特别软弱的地基。至于高桩结构，它对于挖泥超深的适应性强，特别适宜建于软弱地基。根据安徽滁州的地质情况，软弱层较厚，故码头结构宜采用高桩式。目前国内外对于高桩式码头的研究多在于结构分析，高桩式码头的结构构件较多，受力也较为复杂，最不利作用效应组合复杂多样，结构间的传力也很难模拟。但是由于计算机技术的快速发展，目前我们可以采用有限元法对高桩码头来进行结构静力及动力的分析，该分析方法所建立的力学模型与实际问题更相符，在使用上也更为方便和快捷。但尽管如此，高桩式码头的研究依然存在许多难点，并且在设计施工的过程当中常常会存在着地基沉降或整体破坏的情况。
1.2 项目的可行性分析 1.2.1 安徽滁州的水运概况安徽地处华东腹地，毗邻长江三角洲的水网地区，资源条件优越，适宜发展内河水运。安徽境内有大小河流共三百多条，分属长江，新安江，淮河三大水系，为安徽的水运发展提供了非常良好的自然条件。目前，随着国发[2014]39 号的发布，安徽省的水运事业迎来了千载难逢的发展机遇，凭借便捷的水路交通和丰富的自然资源，安徽滁州积极主动地接受了南京贸易区的经济辐射，承接商业及产业转移，为安徽的港口码头的建设创造了非常有利的条件。
1.2.2 项目的必要性及可行性安徽省的滁州市毗邻经济发达的南京。在公路，铁路等交通运输条件都较为完备的情况下，滁州市加快了水路运输系统的建设。为了能够充分地发挥水运价格低廉，运能大的独特优势，增强市场竞争力，完善滁州的综合交通运输体系，并且积极响应国家关于建设节约和谐社会，实现经济社会的可持续发展的要求，滁州政府在市区周边规划建设了滁州经济技术开发区，承接商业及产业转移的示范园区，以及汊河新区等等。随着经济开发区的逐渐建成文献综述，入住新区的企业越来越多，货运的需求总量也越来越大，滁州市的经济发展对于水路运输的需求变得十分迫切。滁河是滁州南部物资通往长江的唯一水路通道，但是目前为止，该水路通道上仅有三个小规模，低等级，功能单一的码头。随着滁州市的快速发展，原有的三个小码头的通过能力已经不能满足滁州经济发展的需要了。因此为了配合滁州市的总体发展的规划，完善滁州的综合运输体系，并且优化当地的投资环境，协调产业布局，现在滁州拟建一个1000吨级的多用途码头。该多用途式码头的建成有利于促进滁州水路运输的建设，优化当地经济开发区的投资环境，提高当地的货物通过能力，并且加快滁州市的经济建设，紧密滁州与南京城市圈的贸易往来。