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3）钢板采用符合GB700-98规定的Q235钢板。
4）锚具及管道成孔：预制箱梁及顶板负弯矩钢束锚具采用OVM型或其他型号锚具及其配套张拉设备、管道成型采用钢波纹管。
5）支座：箱梁采用符合交通部行业标准JT/T4-2004《公路桥梁板式橡胶支座》之规定的 和 系列产品。
6）伸缩缝：采用D80型钢缝及D160型模数式伸缩缝装置。
7）防水层：桥面防水层采用路桥用水性沥青防水涂料。
8）桥梁两侧均采用钢筋混凝土墙式护栏。
2.4.3设计要点
1) 平面布置：桥墩采用径向布置（设计线长为标准跨径），桥台背墙线平行梁端布置，对于同一跨桥尽量采用同一预制梁长，通过梁染之间的现浇接缝在长度变化解决径向布置内弧外弧不等长的问题，设计保证梁梁之间地现浇接头最小长度20mm左右。
2) 弦弧差在调整：同一跨内预制梁为平行布置，梁边缘与曲线之间存在着差值（弦弧弓形高），调整外缘的距离形成平面线形。
3) 墩顶湿接着的处理：由于径向布设桥墩及同一孔内预制梁长相同，形成桥墩处相邻孔预制梁端梯形开口，造成墩顶湿接着的长度不等，设计时逐墩逐梁详细提供现浇接头在长度，并给出由此引起变化的图纸，如：临时支座布置图、墩顶现浇接头配筋图等。由于同样的原因，各片梁下临时支座距盖梁边缘的距离不等，设计时已根据不同情况对个别墩盖梁的宽度予以调整。
4) 桥面横坡的形成：由于桥梁处于不同的平曲线上，各墩台盖梁顶的横坡不同，有的还可能相差很大，但同一跨内梁的横坡必须为一定值，设计时取该孔梁相邻墩台横坡的平均值。箱梁通用图在设计时按底板平坡、顶板横坡为1.5%设计，为了形成桥面横坡，通过梁底预埋钢板、支座垫石现浇调平层（控制原则：最薄10cm高）共同调整来形成桥面横坡，设计时保证支座顶面底面水平。各桥在设计时均考虑了路线纵坡横坡的影响给出了梁底板的具体尺寸及厚度、垫石顶面标高及临时支座位置。
5) 在墩、台挡块内侧、背墙与预制梁对应位置及可能发生构件刚性碰撞的位置设置橡胶缓冲块。
6) 位于超高段上有梁应注意泄水管位置的改变。
7) 为减少桥头跳车，桥台后均设钢筋混凝土搭板。当台背填土高度≥6m时，搭板长8m；填土高度<6m时，搭板长度6m。
2.5.设计规范和标准
1）《公路工程技术规范》 （JTGB01-2003）
2）《公路桥涵设计通用规范》 （JTGD60-2004）
3）《公路桥涵地基及基础设计规范》 （JTGD63-2007）
4）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 （JTGD62-2004）
5）《公路桥涵施工技术规范》
3 桥梁结构的总体布置和初步方案拟定
3.1 方案一：简支梁桥
简支梁桥构造简单，施工方便，被广泛运用。对此桥方案也是比较经济合理的，横桥向结构采用两幅。
四跨预应力混凝土简支梁桥，桥长2×30+4×40+2×30 m。其中主桥为4×40 m四跨预应力混凝土简支梁桥，主梁采用箱形截面，梁高为等高度，主梁采用预制装配的施工方法。桥墩均采用柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础。
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