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2 文献综述
李冰漪（2013）现如今面对国际激烈和残酷的竞争市场，同行业或相关领域行业形成战略联盟，为求在海运服务市场上占有一席之地，海运服务产业采取一系列兼并重组等措施[1]。杨达卿(2013)中国海运服务业长期“短腿”，海运业“大而不强”，只有改变中国海运服务业传统模式，充分分析国际航运形势，打破原有重生产、轻流通的理念，才能实现真正的海运强国[2]。王磊(2011)本文通过对港口规模、产业集中度、建设趋同化进行分析，得出中国港口现存问题，并结合国际港口分析存在问题的原因[3]。高秋颖（2011）中国海运服务业与国际间既是合作关系，又存在众多贸易摩擦，通过数据分析后危机时代中国航运业所面临的严峻形势[4]。周德全等（2010）本文分析后危机时代航运市场的走向及航运企业发展趋势，总结出中国航运服务企业应该采取的包括低碳经济改革在内的四点发展策略，旨在实现中国航运的繁荣[5]。臧彦友（2012）《海商法》作为中国航运业最为基本的法律支柱尚未完善，缺乏实际承运人制度以及强有力的执法监督机构，扰乱本国市场秩序，造成大量资本流失[6]。万俊斌（2013）国内大型财团以其掌握资源的优先处理权，自建船队，成立航运公司，对本国运价市场造成巨大冲击，导致国内海运服务业恶性发展[7]。程盈莹等（2011）为使中国海运服务业健康的发展，能与国际市场相抗衡，国内政府能否尽快出台一系列扶持政策，是中国航运企业的发展是关键[8]。杨培举（2012）本国远洋船队不但承担着进出口运输的任务，还肩负着国家战略性物资的运输使命。所以船队的发展也体现了国家实力的强弱[9]。
3 中国海运服务业的现状及发展趋势 源'自:751-'论]文'网"www.751com.cn
3.1 中国海运业发展概况及国内政策环境
中国绵延数千里的海岸线以及107个对外开放口岸，蕴含着巨大的海运潜力，海运运输已成为中国和世界经济交流的重要媒介。每天，千万吨的进出口货物在沿海的各个港口集散，繁荣的口岸作业和巨大的进出口总额，彰显着中国海运业所取得的成绩，中国已成为世界海运业中举足轻重的一部分。自1979年改革开放以来中国海运业经历重重考验披荆斩棘如今已位居世界前列。今天，中国的海上舰队的实力列于在世界第五，国际商船总吨位排名世界第四。
目前中国在职海员总数达60万，加之海关、陆岸管理人员以及货代、船代、快递等相关领域的从业人员总数达120万，海运相关从业者占中国人口总数的千分之一。如今国内4家由中央直属的航运企业--中国远洋集团、中国海运集团、中外运长航集团和招商集团承担着中国75%的进出口运输量，同比2010年运输总量下降5%，这也大大折射出这几年来民营海运企业的飞速发展，逐渐抢占国内市场份额。例如河北远洋运输股份有限公司从98年面临破产的边缘，抓住市场的契机，仅用了10年的时间，发展成为国内运力、载重吨前四的民营航运企业。
航运企业建设方面，目前中国注册运营的企业有700多家，同比2010年增加27%；港口建设方面，中国年吞吐量达万吨以上的口岸港口已有2700多个，国际吞吐量前十的港口中，中国占据8席。
至2012年底，中国已与60个国家和地区签订了《双边海运协定》，同时批准了近500家船务公司在华设立办事处。其次国内《外资准入政策》，《港澳资准入政策》，《十大产业振兴规划》，《两岸直航》等国家扶持政策都起到鼓励外国投资者对港口设施的建设和管理，并引进先进机械设备和制造技术作用。