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研究思路图
1互联网＋物流的必要性分析
1.1互联网＋物流的必要性
今年是自互联网来到中国发展起的第22个年头，信息技术作为一种基础设施被广泛应用，[7]信息技术的引进成为应对消费者高要求和这一大环境下的许多不确定性因素的关键和稻草。
2014年，是中国经济发生大规模的转变和革新的一年，在移动互联、4G 信息通路的推动作用下，物流业产生了全面性的变革。
2015 年3月，“互联网+”战略被写入了政府工作报告，李克强总理在政府工作报告中明确的指出，要推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等信息技术与现代制造业的融合，要制定“互联网+”战略行动，[8]物流业借此开始从“互联网+”新思维中寻找新出路。在如今的火热形势下，信息化所具有的时效性使得一切变得方便快捷，传递信息相对应的距离大大缩短了，“互联网+”物流形成需要改变原始的物流运作模式，全面推行信息化，个性化、智能化，实现“智慧物流”运作。这一事实引发物流业对于提速和快速整合的强烈需求。依托于互联网技术的新模式打破了原有的游戏规则，将使得物流市场格局加快调整。“互联网+”物流新型模式的形成需要将传统的物流运作模式做出改变，全面推行信息化，个性化、智能化，实现“智慧物流”。
目前， 经过三十多年的艰辛发展历程，物流业已经成为我国飞速发展的重要产业之一，但是离成为物流强国还有很长的一段距离。总体来看，我国物流增长方式也相对粗放式的，还存在着非常多的问题，物流能力的发展滞后于社会经济发展的要求，落后于其他主要发达的国家，亟待资源整合与转型升级。
首先是物流成本较高。在2014年的时候，尽管全中国快递件数约为14万亿件，但有着高达10.6万亿元的物流成本，运输总成本达5.6亿元，比起其他发达国家的成本高了很多。由于从收货到交货过程中信息不透明，渠道不畅，物流速度慢等问题，再加上中间环节非常繁多的传统的物流运作模式，导致物流运输的成本更加高昂。
其次就是物流业综合交通运输体系还不够完善。配套基础设施的兼容性都比较弱，我国物流发展还处于成长发展阶段，表现出来的就是独立分散发展的趋势。[9] 重复建设情况屡见不鲜，物流基础设施的标准化程度不高，通用性低。
接着是粗放型的物流发展方式。我国物流业发展在资源、能源、土地等方面的消耗颇高，无效运输、不合理运输、包装浪费等问题严重，依赖的传统物流运作模式；而且由于超载和超速造成的安全事故和货损频繁发生，不仅是给企业，还给社会大众带来了非常大的损失，对他人的人身安全带来很大的威胁。
最后，创新能力很是薄弱。物流企业仅有较少的研发投入，还没有进入创新思维引领业务发展的阶段，企业的组织管理和技术革新发展滞后，企业的创新推动力不足。
1.2互联网＋物流的运作思维模式
在这种大环境下，物流行业需要利用互联网思维进行全面的变革和整合，希望平台思维、众筹思维、流量思维、跨界思维这四种思维模式将可以为物流行业注入新的生命力，带来更高的利润空间。
1.2.1平台思维
2014 年，中国各大物流企业平台在互联网风潮引发下不断出现。[10]就我的理解来看，互联网应该是不受限制，开放的，不受约束和集聚创意的地方，互联网思维是开放的平台思想，是分享和思维共赢的理念的倡导者。[11]物流平台也必定要在这样开放的思维模式下进行创新，带来不一样，出人意料的效果。在2015 年的时候，物流平台企业的商业模式开始进入升级和创新阶段，比如是阿里巴巴的生态模式，像好润仓O2O模式，像360杀毒 的免费模式。战略思路协同的物流平台模式是一类新型商业模式，是融合型商业模式，它需要进行商业模式的重组、整合，才能够获得更多的价值空间。