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注册成立后的国际货代企业作为代理人或者独立经营人可经营租船、订舱、配载、仓储、缮制有关证件、报关、报检、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、货物的监装、监卸，集装箱拼装拆箱；国际多式联运；国际快递（私人信函除外）；缮制有关单证，结算运杂费，乃至交单议付和结汇；其它国际货运代理业务，还可以从事有关的物流活动。
无船承运业务是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。
其业务范围包括：①以承运人身份与托运人订立国际货物运输合同；②以承运人身份接收货物、交付货物；③签发提单或者其他运输单证；④收取运费及其他服务报酬；⑤向国际船舶运输经营者或者其他运输方式经营者为所承运的货物订舱和办理托运；⑥支付港到港运费或者其他运输费用；⑦集装箱拆箱、集拼箱业务；⑧其他相关的业务。
二、货代业在我国及上海的发展
（一）我国货代业的发展
由于我国国际货运代理行业历史较短，长期以来独家经营，大型集团型国际货运代理企业数量较少，中小国际货运代理企业占 70%以上，绝大多数国际货运代理企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务，多数缺乏精通有关业务的专业人才，现有业务人员有待进行普遍的规范化培训，服务网点较少，很多都局限于服务本地区的外向型企业，市场竞争能力较差，并且在风险规避与信用管理方面的意识比较淡薄，由于中小货代大多都缺乏核心竞争力，没有自己的特色，因此企业发展面临着巨大的竞争压力。
中国国际货运代理市场受全球经济影响十分明显。2008年下半年，全球金融危机爆发，欧美国家实体经济受到极其严重的影响，直接导致2009年全球经济衰退，国际贸易量大幅度下降，这对中国国际货运代理业影响十分明显，导致2009年中国货运代理行业的营业额明显下降了33.05%，之后经过一年多的调整期，世界各国采取各种经济刺激政策，全球经济开始逐步走出金融危机的阴影，需求恢复增长，中国货运代理行业营业额明显增加，达到4045.86亿美元。2011年以来，世界自然灾害频发，战事多发，国际经济形势仍存在很多不稳定因素，中国货运代理行业仍将受到很大影响，但是类似于2008年金融危机的重大经济逆转不会发生，2012年，行业的营业额达到4283.36亿美元。