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我国的汽车年产销量现已居世界首位，汽车工业蓬勃发展。国产汽车企业通过引进技术、合资和兼并重组等方式发展壮大了自己，汽车更是远销欧美。但却远远不能跻身世界汽车强国的行列。汽车产业从无到有、从简到繁，从引进到自主创新，已获得了很大发展。
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汽车产业的发展历程与实际生产实践表明，汽车车身的生产能力对整车生产能力的提高起决定性作用，汽车的改型换代、推陈出新、产品推广等都取决于车身。现代汽车的设计理念已不再是人适应车，而是车适应人，满足大多数人的使用要求[1]。车身应为驾乘人员提供良好的舒适性，降低所受噪声、振动以及恶劣气候的影响。这也是非承载式车身收到广泛喜爱的原因之一。
由于汽车的使用功能日趋多样，各种特种车辆、专用车辆相继出现并投入生产实践中。车身结构设计和制造不仅要在造型上展示其功能性的特点，还要符合实际工作生产需要。前期设备投资高且对技术人员要求高，目前，汽车车身在国内外已有不少汽车企业投入大量资源进行研究与开发。19784
车身结构中的重要组成部分之一就是驾驶室。其设计主要包括汽车前仪表盘、座椅设计以及操纵装置设计等方面设计。此外，还需充分考虑到人机工程学的应用以保证驾乘人员都能有良好的舒适性。汽车车身设计必须要瞄准市场、紧跟时代主题；进行造型设计时，要考虑空气动力学的影响，减小风阻并使其气升动力降到最小以降低耗能。为满足设计布置满足人机工程学的要求，使驾驶室在驾驶员行车时，提供良好的乘坐舒适性，操纵机构操作轻巧、方便。设计时还应考虑到整车车身造型艺术、内部空间装饰布置、减震降噪、照明等方面的相互关系[2]。
本课题设计的矿用越野车驾驶室应注意到长车身、多车轴、大轴距以及底盘离地高度大的特点。此外，由于车身壳体高、宽方向的尺寸大，具有大的弯曲和扭转刚度，对车身的刚性会造成较大的影响。因此，车身的设计一方面既要使车身轻量化；另一方面又要使其具有足够的强度和刚度，以克服行进时的不良路况和冲击力、振动力。这涉及理论力学、结构力学、计算数学和计算机等方面的知识。
1.2 国外越野车驾驶室的发展现状
1.3 驾驶室设计研发的意义
驾驶室设计是车身设计中十分重要的组成。传统的设计方法主要以经验为主，设计周期长、效率较低。随着计算机技术的发展和人际工程学理论的不断丰富、完善，设计方法逐渐转变为计算机辅助软件进行设计。使设计方法程序化，提高了对设计人员的要求。各种计算机辅助软件的应用不仅降低了设计成本、缩短设计研发的周期，同时实现了对产品质量、造型、功能方面的改善和提高。常用的车用设计软件CATIA V5中专门设有模块“人体工程学设计及分析”；UG的车身总布置设计工具包也有相应的对H点建模、座椅线划定、视野校核等分析工具以进行人机环的测试，可直接调用不同地区的各百分位的人体模型及其尺寸，使驾驶室室内设计布置更加合理。图1.1所示是针对本课题用UG建模的驾驶室模型。
1.1 驾驶室模型
1.4 本文的主要任务
本课题主要是通过综合运用车辆人机工程学的理论方法进行全面分析。为汽车驾驶室的设计和改进提供参考。主要的研究内容如下：
（1） 座椅的设计。在驾驶中，驾驶员采用坐姿工作，身体的主要接触和承重对象就是座椅。座椅设计的安全性、布置的合理性将直接影响驾乘人员的乘坐舒适性、其他部件以及室内其它操纵设施的布置。
（2）视野的设计。汽车行驶时，驾驶员需要时刻掌握前后左右的行车状况和所处路况。所以，保证驾驶员的视野范围对保障驾驶人员行车安全和行人安全有至关重要的意义。