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（3）综合运用人机工程学原理，对操纵装置和显示装置进行合理的设计和布置并作分析。通过查阅，依据参数选取范围利用CAE软件对转向盘、手制动和变速杆建模。运用人机工程学原理进行合理布置。
2 驾驶室设计的基础理论
2.1 引言
随着现代社会的发展，汽车的功能由出行工具转变为多功能的基础设施设备。因此衍生出了多种特种车辆。驾驶室是车辆的一个重要组成部分，它的优化设计对提高驾乘人员的舒适性、安全性，提高工作效率具有重要意义。这就要求在汽车设计研发过程中需融入更多的现代设计方法，设计开发人员对计算机设计辅助软件的掌握和熟练使用可使设计过程程序化，从而缩短设计周期，减少研发成本，同时也使整车获得更好的质量。下面将向大家简单介绍常用的设计方法和一些基础理论知识。
2.2 车辆人机工程学[5]
2.2.1 人机工程学的基本概念
人机工程学主要用以调节人机之间的匹配关系。现代人机工程学研究的方向将人与机器，以及所处的特定环境作为一个单独的整体进行相关的研究，用以改进设计得到使人对机械设备操作变得方便安全的作业环境。 促使人——机——环境系统相互协调， 从而使系统能够获得最高综合效能[6]。
2.2.2 车辆人机工程学简介
车辆人体工程学原理在车身内部布置设计中应用较多，是改进乘坐舒适性最直接的应用措施。车身内部各部件的设计和布置将间接影响整车内外造型和布置情况，进而影响整车的市场竞争力。所以人机工程学应用于汽车设计上的地位越来越受到重视。
车辆的人机工程学应用从人的生理特点出发，依照各百分位人体模型的人体尺寸研究如何改善人体——机器——环境系统的科学。指导汽车车身内部布置设计的核心理念是“以人为本”，人机工程学原理是指导设计的理论基础。在“人——机——环境系统”理论中，人是生产、工作的主体；机是指人所操纵的仪器、设备或工具；环境系统指的是人和机器所处的空间。结合本课题的研究内容即是建立典型的人——汽车——道路系统。在该系统中， 当驾驶员通过操纵启动机开关、变速杆档位使汽车启动。行驶时，汽车的仪表盘和指示灯显示汽车工作状况及道路情况。而后，人通过感觉器官(眼、耳等)接受这些信息，经过大脑的分析、判断来做出正确操作。需要变动操纵时，则通过肢体运动对车内操纵机构进行操作，使汽车能按照新的操作信号做出相应的操作。在这个过程中，人的感官、肢体和显示仪表、操纵机构之间发生了关系。人操纵方向盘，变速杆和加速踏板等操纵机构时，驾驶员和操纵机构存在相互关系，改善两者间的关系，就是人机工程在驾驶操纵性方面的应用。
二、车身内部布置相关标准
汽车车身内部布置需要满足本身应具有的安全性、舒适性等相关性能要求，这就需要标准来对其进行评定。不同国家地区有不同的标准，常见的有联合国欧洲经济委员会机动车法规ECE、欧洲经济共同体机动车指令EEC、美国机动车工程师协会SAE标准、美国联邦机动车安全标准FMVSS、国标GB等。这些标准对车辆内部部件的设计布置提供了依据，同时也是相关的规定。
我国国家标准（GB）中也对人机工程学方面做出了规定，其中有些视野方面的标准是强制执行的，例如 GB 15084对后视镜的性能和安装作出规定、GB11562对定了汽车驾驶员前方视野的相关要求和测量的方法、GB 11555汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法，可见视野对汽车行驶安全的重要性。其他为推荐标准，如 GB／T 11563是关于汽车H点的确定程序，GB／T 11559是三文H点装置，用以测量汽车室内尺寸。