汽车零部件碰撞试验牵引系统动力总成设计+CAD图纸(3)

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式中 ——钢丝绳的横截面积；

——钢丝绳每米的质量，查阅相关资料得0.795kg/m；

——钢丝绳运动速度；

——紧边拉力；

——松边拉力。

在牵引系统工作中，钢丝绳受到的最大应力产生在紧边，即：

2.1.2 驱动转鼓的设计

钢丝绳与驱动转鼓的传动需要较大的摩擦力，通过增大张紧力和包角，可使摩擦力增大。查表可得，钢丝绳与带轮之间的摩擦系数为0.1。初取预紧力 12000N ，根据欧拉公式：

其中，为紧边拉力，为松边拉力。

查得紧边拉力与松边拉力之差即为电机提供的有效拉力，紧边拉力与松边拉力之和是两倍的预紧力，即

综合求解以上三式，可以求得，， =4.33 。

将结果带入式2－1至2－4可知， =125.2MPa，源Z自+751/文%论,文]网[www.751com.cn查表可知钢丝绳的许用应力[ ]=1470MPa，钢丝绳传动的安全系数选取为S=6，计算该牵引系统中的钢丝绳的安全系数

（2－8）

所以钢丝绳的强度满足牵引系统的设计要求。

查阅机械设计手册，采用 600mm的转鼓半径，前驱动转鼓和后驱动转鼓有所不同，不同之处在于圆柱表面的钢丝绳槽数量不一致，靠近液压张紧装置的驱动轮毂有6槽，后驱动鼓有5槽，两轮毂间距920mm这样的分布方式，钢丝绳的有效包角为7 ，满足设计需要

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