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我国摩托车发展现状
我国的摩托车工业起步较晚。1951年7月中国人民解放军第751汽车修配厂测绘了德国纯达普50Oml边三轮摩托车，生产了我国第一批500ml井冈山牌边三轮摩托车。1957年湘江机械厂和洪都机械厂联合仿制了前苏联的M72型摩托车，在此基础上生产了长江750型边三轮摩托车。1958年洪都机械厂和北京摩托车厂仿制了前捷克斯洛伐克JAWA250型三轮摩托车。1960年上海摩托车厂在此基础上改进并试制成功了幸福250型二轮摩托车。
改革开放以来，我国的摩托车工业得到了迅速发展，形势令人瞩目。1993年我国的摩托车产量已达到360万辆，居世界第一位。现在全国摩托车品种已达或超过了14种排量、800多种车型。年产量超过100万辆的企业也有三四家之多。一个庞大的摩托车产业体系己经形成，并向多品种、全方位的产品格局和专业化、集团化的模式发展。
2.2 摩托车的分类
对摩托车的分类，不同国家有不同的分类方法。国际标准（ISO3833-1977）按速度和重量将摩托车分为两类：两用摩托车和摩托车。我国摩托车的分类方法，大致上有两种：一种是按排量和最高设计时速，分为轻便摩托车和摩托车。轻便摩托车发动机工作容积不超过50毫升，最高设计时速不大于50公里。摩托车指发动机工作容积大于50毫升，最高设计时速超过50公里的两轮或三轮摩托车。另一分类是按车轮的数量和位置，分为两轮车、边三轮车和正三轮车三类。
一般习惯上多按用途、结构和发动机型式和工作容积来分类。如仅将它作业城市内、短距离的代步工具，则选用时速不超过50公里，结构紧凑小巧的微型摩托车或轻便摩托车。需要经常往返城乡之间，能二人骑乘，宜选用发动机工作容积125～250毫升的普通摩托车。如行驶的道路条件较差、要求高速行驶或作一般竞赛用，则选用越野摩托车。
3. 摩托车的结构与拆分解
3.1摩托车的基本组成结构
摩托车型号的不同注定了其结构也有所不同。一般的情况下，摩托车的结构分为七个子系统即发动机部分、传动部分、车架部分、行走部分、前后减震装置、电气仪表部分、操纵部分等。现已一辆迷你摩托车为例，该摩托车的总体结构及各部件名称如下图（2-1）。
图2-1 摩托车总体结构
1-电子仪表 2-操纵部分 3-发动机部分 4-前后减震部分 5-前部行走部分 6-后部行走部分 7-传动部分 8-车架部分
3.1.1 行走部分
行走部分的基本功能是:使摩托车构成一个整体，并支撑全车质量；接受传动机构传来的转矩，并通过驱动轮与路面的附着作用，产生推动摩托车行驶的牵引力；承受并传递路面作用在车轮上的各种外力及其所形成的力矩；吸收或缓解摩托车行驶时产生的冲击和震动。行走系统主要包括车架总成、前、后悬架和前、后车轮等。
3.1.2 操纵及制动部分
操纵及制动部分的主要功能是直接控制行车方向、行车速度、制动、和信号等，以保证摩托车正常、安全的行驶。其组成主要包括转向装置、装置以及联接一些装置的操纵手把、控制开关和钢索等。
3.1.3 传动部分
传动部分的功能是根据道路状况和行驶需要，把发动机的转矩或输出经过一定比例的变化，增大转矩或降低转速后传递给驱动轮，驱动摩托车传动部分由起动装置、离合器、变速器及后传动装置等组成。
起动装置:起动装置的功能是使静止的发动机起动并投入自行运转供摩托车起动装置一般有脚踏起动装置和电起动装置两种。
离合器:离合器的功能是保证可靠地和柔和地传递或却断发动机输出力，保证摩托车平稳的起步和换档。一般摩托车常用的离合器有手控湿式式离合器和干式自动离心蹄块式离合器两种。
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