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1.2 国内外研究现状
1.3 设计方法以及问题
1.3.1 结构设计方法
尽管设计方法很多，但能够简便实用，适合于常规船舶的方法还是结构规范设计方法。较之母型船法依赖母型船过多且过于相似，规范设计有更广的适应面和更准确的强度分析。直接计算法对于建造起来更为精确也更满足强度，但其工作量巨大。综合考虑，对于7000吨近海成品油船结构设计，我选择了结构规范设计方法。
结构设计的大致步骤：
（1） 根据总布置图、型线图还有任务书上的要求，收集资料，分析油船的结构特点，并定下基本的结构形式。
（2） 船中剖面应该是船体结构设计主要的部分。设计的入手点就从中剖面开始，先按照规范计算主要构件尺寸，并结合材料规格与型号，选取实际的构件尺寸，在同时逐渐绘制横剖面和基本结构图，三者交叉进行，互相对应修改。
（3） 由之前的中横剖面推及至首尾结构，跟上一步骤一样，计算书、横剖面和基本结构图同步进行，最终完成构件计算书，全船结构布置并绘制完图纸。
计算书是理论的，而直接反映结构形式的是图纸，船舶横剖面和基本结构图便是具体的集中的展示，结构形式、连接方式、主要构件尺寸和构件布置都在这两张图纸上展示出来。所以在设计的深入进行中，计算书和图纸交叉对映，才能不断地修改完善。
1.3.2 不足与问题
首先，规范设计针对的是常规船型和普通的结构形式，受到规范适用范围的限制，结构是否合理，强度是否保证都不是一目了然的。
其次，设计者本人原因，对于结构的知识大都来源于课堂和书本，首尾则更甚之，设计过程中暴露出的问题尽管被解决，但仍不免出现错误与遗漏。
最后，设计结束后并不是仅仅强度满足就好，好的设计免不了需要优化来使其更加完善。除了普遍使用的直接计算法和有限元分析方法，如文献[10]所说，调整结构的节点也是提升设计质量的有效手段。文献综述
1.4 主要的研究内容
目前民船主要采用规范设计进行结构设计，按照船舶建造的规范一步步来，配以相应的强度计算。此方法易于设计，一般强度上能够得到保证，但毕竟规范只能包含一般的运输船舶和常用的结构形式，特殊船型或是结构不能满足要求，仍需按照结构力学的方法进行校核。
本文以所给的母型船7000吨近海油船为目标船型，依据CCS《国内航行海船建造规范》（2012）进行结构规范设计。主要内容有以下几个方面：
第一，论述了在国内外油运行业繁荣下油船研究的意义和背景。调查了油轮研究的现状以及发展方向。
第二，阐述油船结构上的特点，设计前对设计船的分析，结构的布置等以及设计计算中或后的改进优化和问题。
第三，按照《国内航行海船建造规范》进行的设计计算，以及总纵强度的校核，并绘制中横剖面以及基本结构图。
综上所述，本文对设计船进行了结构规范设计，综合考虑规范的要求和设计船的资料，对结构进行合理化的设计，通过校核总纵强度检验结果是满足要求的。
第二章 油船的结构特点以及设计方案
2.1 油船结构特点
既然是对油船的结构设计，自然是需要了解油船的结构特点。目前油船只要船长超过65m，肯定是双壳结构。所以通常油船就是双底双壳，在货油舱区域内，结构多为纵骨架式。由于是液货船，通常会在货油舱内设置纵舱壁。
油船的双层底应该尽量保持完整性，在内底板上不应该开设人孔，也不能从机舱出入，进入底部的出入口应通至露天甲板。如果采用箱形中桁材或管隧，箱形中桁材和管隧不能与机舱相通。
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