民用大飞机铰链的工艺参数研究(2)

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2.4.3 切削参数对表面粗糙度的影响规律 10

2.6 本章小结 11

3 铰链基础特征件的指数预测模型 13

3.1 引言 13

3.2 Ø2.7mm 孔钻削孔径指数预测模型 13

3.3 圆弧面表面粗糙度预测模型 15

3.4 本章小结 17

4 铰链基础特征件的切削参数优化 18

4.1 引言 18

4.2 基于遗传算法的Ø2.7mm 孔钻削参数优化 18

4.2.1 遗传算法简介 18

4.2.2 Ø2.7mm 孔钻削参数优化数学模型 20

4.2.3 Ø2.7mm 孔钻削参数优化 matlab 求解过程 21

4.2.4 钻削参数优化实验验证 24

4.3 基于粒子群算法的圆弧面铣削参数优化 25

4.3.1 粒子群算法简介 25

第 II 页本科毕业设计说明书

4.3.2 圆弧面加工切削参数优化模型 26

4.3.3 圆弧面加工参数优化 matlab 求解过程 28

4.3.4 圆弧面铣削参数优化实验验证 33

4.4 本章小结 34

结论 35

致谢 36

参考文献 37

本科毕业设计说明书第 1 页

1 绪论

1.1 研究背景

快捷舒适的航空运输一直是交通出行的重要手段，目前民用大飞机需求正在不断增加，因而飞机制造业也在迅速发展[1]。其对一些重要零部件所使用材料的机械性能和力学性能的要求也在不断提高，越来越多的难加工材料开始应用在飞机制造业中[2]。同时由于飞机整体设计要求的不断提高，大量零部件出现了结构怪异、型面多样、形状复杂的特点，这也对机械加工技术提出了更高的要求[3]。此外，大飞机上使用到的诸多零部件在诸如活动面以及连接处时有着严格的精度要求。因此，大飞机的材料属性和零件特征对我国的航空工业提出了新的挑战。

目前，我国航空客运所用的大飞机及其配件均需依赖国外进口，波音、空客两大客机生产商占据了绝大部分市场份额。这种情况下，国家正致力于推进民用大飞机的研制，C919 大飞机项目已经启动了一段时间。这象征着我国航空工业的发展开始从依赖国外技术转向自主创新，从依赖购买转向自主设计，自主生产制造。因此，自主开展对大飞机相关零件的加工研究就势在必行。