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压实的目的是：（１）消除土中的空隙，降低渗透性，减少因水的渗入而引起土的软化和膨胀，使土保持稳定状态；（２）在填方上保持足够的强度，以支承交通运输中所产生的负荷；（３）减少填方在压力下产生的下沉量。
压实作业是诸多建筑工程基础施工的重要工序，它直接影响工程的质量和使用寿命。在公路修筑中，无论路基、底基层、基层还是面层都需要很好的压实，只有使道路的承载能力达到一定的程度，才能够有效的减少沉陷、水分渗透等有害现象的产生。
现阶段全球广泛采用的压路机主要分为振动压路机和冲击式压路机。振动压路机的工作原理主要是利用激振器产生振动波和土壤颗粒形成共振现象，当压路机在高频振动工况下工作时，颗粒间的内磨擦力消耗极大，而振动压路机的自重迫使这些颗粒迅速地重新排队，特别是小颗粒将无孔不入地迅速掺入到大颗粒之间，将水分与空气挤出来，密实度提高。
冲击压实是工作机构从一定的高度落在被压材料的表面上，使其受冲击后产生很大的应力，达到压实的目的。冲击压实技术突破了传统的碾压技术，以全新的方式达到对地基的深层压实和补强压实，具有许多明显优于传统压实机械的特点。与传统压实和振动压实相比相比，冲击压路机能产生更大的冲击力，冲击压力波较振动压力波能传至更深层的土壤中。
由于上述两种常用压路机存在固有缺陷，当压实层比较厚的时候，路面的压实深度以及平整度都很难符合人们的设计指标，这也是在现阶段路基主要采用分层碾压作业的主要原因之一。所以，国内外学者一直试图设计一种能同时兼顾振动压路机和冲击压路机优点的压实机械，既能实现冲击压实，又能避免冲击式压路机存在的问题。这种压实机械需要压实机械需要在压实设备、压实手段和压实理论上进一步改善，强化压实过程，提高压实效率。
本课题提出的振动冲击组合式压实实验机，旨在结合了振动压路机和冲击式压路机两种机器的优点，提高机器对土壤的压实效果和压实深度，同时克服多边形冲击压实后路基的不均匀性，提高道路工程的经济效益和社会效益。
1.5.2 振动冲击组合式压实试验机设计的主要内容
设计的主要内容有：
1.整机总体方案设计：型式和主参数
2.总体布置和结构设计：
3.技术参数设计：
4 图纸的绘制和完成
1.6本章小结
对国内外压实机械发展史的研究，把握压实技术和压实机械的发展趋势及最新动态,为振动冲击组合式压实试验机产品的定位提供依据。振动冲击组合式压实试验机在设计中不仅要考虑了可靠性和机——电一体化等因素，还要考虑了人机工程、绿色环保、人工智能及现代管理技术在产品生命周期过程中的应用。
2 振动冲击组合式压实试验机的总体设计
2.1机型的确定
振动压路机的品种和机型繁多，人们根据其工作原理、结构特点、操作方法和用途等的不同，有如下不同的分类方法：按行走方式分为：自行式、拖式、手扶式；按结构质量分为：轻型、小型、中型、重型、超重型；按振动轮数量分为：单轮振动、双轮振动、多轮振动；按驱动轮数量分为：单轮驱动、双轮驱动、全轮驱动；按传动方式分为：机械传动、液力机械传动、液压机械传动、全液压传动；按振动轮外部结构分为：光轮、凸块（羊足）轮、橡胶轮；按振动方式分为：圆周振动、垂直振动、振荡。
由试验机的质量为700kg可知：要设计的振动冲击组合式压实试验机为轻型压路机，行走方式为手扶式，振动轮的数量为单钢轮驱动，振动轮外部结构为光轮，振动方式为垂直振动加垂直冲击。
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