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    Then completed the software design of monitoring system. According to the characteristics of the meteorological monitoring system for high-speed railway, based on the response of the query data transmission way and the time-sharing multichannel overall train of thought, design the function of each software module, including data collection, data analysis, data storage module, realized the data acquisition, alarm processing and storage capabilities.
    Finally based on network transmission parts, by comparing several popular protocol stack, choose simple ulp stack and must be simplified. Real-time communication protocol is compiled in this paper, according to the characteristics of the data at the same time, the application level of the meteorological monitoring system terminal is designed. Central station monitoring software using proteus7.8 implementation, including the main program, the monitoring center command processor, data receiving interface module three parts that will enables the system to collect rainfall, wind speed and direction, temperature, pressure and other data center via Ethernet communication mode, at the same time actively query data can send related instructions.
     Keywords: High—speed railway；meteorological monitoring；Ethernet
    目　录
    1绪论    1
    1.1 课题的目的与意义    1
    1.2 国内外的研究现状    1
    1.3 发展趋势    2
    2铁路沿线风速、雨量采集方法的总体设计    4
    2.1 系统的要求及技术指标    4
    2.2 系统总体设计    4
    2.3 单片机最小系统设计    5
    2.4 显示电路设计    7
    2.5 电源电路设计    8
    2.6 晶振电路    9
    2.7 复位电路    9
    3铁路气象监测系统的硬件设计    11
    3.1 微处理器    11
    3.1.1 单片机的主要性能    11
    3.1.2  AT89C51引脚具体介绍    12
    3.2 风速传感器的选择    14
    3.3 雨量传感器的选择    16
    3.4 传感器的安装和文护    18
    3.5 A/D转换器TLC2543    19
    4铁路气象监测系统的软件设计    23
    4.1 软件总体设计    23
    4.2 流程图    24
    5系统仿真调试    27
    5.1仿真过程    27
    5.2仿真结果    27
    总结与展望    30
    致  谢    31
    参考文献    32
    附  录    33
    1绪论
    1.1 课题的目的与意义
    安全是铁路运输永恒的主题，是铁路的生命线。我国地域辽阔，地形复杂，气候变化大，致使铁路灾害分布广泛,类型众多,发生频繁，铁路灾害的分布遍及全国，基本上凡有铁路的地方均受程度不同的灾害侵袭，由此平均每年造成铁路运输中断100余次，最高峰曾达到年断道200余次。已发生灾害路段占全路总运营里程的20%以上，尚有许多线路灾害处于潜伏状态，严重威胁铁路的行车安全。高速铁路由于列车运行速度高,密度大，运送对象以旅客为主，一旦发生事故后果不可想象。因此，除了要求机车车辆,供电,线路以及通信信号设备高性能外，对各种可能发生的灾害，如自然灾害(强风、暴雨、大雪、地震),突发事故(坍方落石、异物侵限),列车及设备故障等，都要实施全面监测。
    铁路沿线设置了风雨监测点，以实时监测铁路沿线的风速、雨量信心。防灾监控数据处理设备对采集到的数据进行分析处理，当监测到沿线的风速、雨量超警戒时，通过网络分别将报警数据和信息发送给CTC、铁路局工务段工务终端，从而实行在大风、大雨气象条件下列车的限速要求，保证列车的安全运行。
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  2. 下一篇：基于FPGA的多普勒滤波器设计+文献综述

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