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4.2 V2G技术在国内外的发展 34
4.3 V2G的优势 35
4.4 本章小结 35
结论 36
致谢 38
参考文献 39
1 引言
1.1 研究背景及意义
随着智能电网建设和电动汽车市场的成熟，诸如特斯拉一类的电动汽车企业已经很快的发展起来，电动汽车以它的方便高效和环保深受大众喜欢，甚至卖的比普通汽车好，然而随之而来的是一系列电动汽车充电带来的问题，充电设施的建设成为亟待解决的问题，大量电动汽车接入电网后产生的谐波和负荷也将会对电网产生重大的影响。
电动汽车取代传统汽车，看上去还很遥远，但各大国际知名企业已经有所行动，国内中石化中石油等已经开始建设充电设施，新型号电动汽车层出不穷，电动汽车普及已经不再遥远。
电动汽车作为一种交通工具，运行必须要进行频繁的充电，电动汽车的充电过程相当于对电流的交流之流变换，会产生谐波或者负荷。同时，目前日趋成熟的V2G技术的发展，日后也会的配电网的稳定以及电能的分配和储存具有重要作用。
本文探究电动汽车接入充电时对配电网的影响，首先通过mtalab建模仿真验证电动汽车接入电网产生的谐波。然后编程使用蒙特卡洛方法计算电动汽车接入电网造成的日负荷曲线。最后在介绍电动汽车接入电网对电网带来的好处，即V2G技术对电能的储存分配作用。
1.2 国内外发展现状
1.3论文主要工作
通过对国内外关于本文课题大量文献的阅读，我总结了大部分文献主要都针对电动汽车各类型接入电网造成的电能质量，频率调节以及功率因数等问题进行的研究，都有所斩获。然后少有人提及大规模电动汽车充电是接入电网，由此产生的谐波和负荷对目前庞大但是电动汽车发展不足的国内电网造成的影响。电动汽车普及是一个大趋势，本文将针对电动汽车充电时产生的谐波和负荷研究电动汽车充电对配电网产生的影响。
电动汽车发展日益成熟，国内电动汽车的普及率也越来越高，国家电网、南方电网也针对电动汽车接入电网造成的影响开始了各自的研究工作。电动汽车充电模型类似于电力电子的变换，这必然会导致电网之中产生谐波，同时电动汽车接入电网也必然会产生负荷。对于电网的稳定运行来说，无论是谐波还是大量的负荷，对电网都是不利的。不仅会造成电能供应的不足，同时谐波也会导致电能质量的下降，严重的时候电动汽车充电负荷和传统用电负荷相叠加，可能会导致停电的不必要的损失。
因此，基于目前国内外对这方面的研究尚少，我试图对这方面进行研究，为之前研究的不足作为补充。本文的研究分为以下几部分：
首先，了解本论题的研究状况，查阅国内外文献，了解电动汽车目前发展情况以及以后发展趋势，查询电动汽车普及率，以及电动汽车充电方式对配电网造成的影响，进一步了解国内电网运行水平以及负荷承受度，形成文献综述和开题报告。进一步再搜集阅读资料并研读文本，深入讨论课题研究方向和目的，做好相关的记录，形成论题提纲。然后深入研究，模拟仿真，归纳数据，获取结论。
2 电动汽车充电造成的谐波
电动汽车日常运行限于目前蓄电池的发展程度，需要频繁的进行充电，即通过充电机进行电能补充的过程。而电动汽车充电机相当于电力电子变换器，作为一种非线性设备，在进行充电运行时必然会产生谐波电流，将会影响电网运行稳定性．是一种谐波污染。电力系统中谐波不仅会对电力设备造成损坏，减少电力设备的使用寿命，同时也会使得输电线缆老化。对于用户来说，谐波的产生有可能导致居民用电突然断电，或者电压不稳定，电能质量低下。有时候谐波还会导致电表跳数造成电费计量不准等。总之，电网的运行需要严格的控制谐波含量，以减少不必要的损失。
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