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自从交通平静化理念引入国内以来，尽管我国也有部分城市开始应用交通平静化措施，但是对于交通平静的理念，并没有达成共识。
关宏志、韩艳、孙小瑞、吴冀薇在总结交通平静化基本概念的基础上，就交通平静化理念、设施与设计进行了讨论，总结了世界上主要国家的经验，并结合我国实际以及我国畅通工程，对在我国运用交通平静化概念以期更好地进行社区交通规划、运营管理提出了一些建设性的意见[8]。
金键、郭孜政针对交通平静化行为做了大量的研究，对三所大学校园内教职工与学生进行了大量的SP调查（指为了获得人们对假定条件下的多个方案所变现出来的主观偏好而进行的实际调查）[9]。发现在校园内运用交通平静化措施受到了教职工及学生广泛的支持，并且能在一定程度上解决校园出行安全和教学质量等问题。交通平静理念对校园交通规划以及校园交通管理具有深远的指导意义。同时可以改善教学环境、提升人文交通、建立人性化交通理念，创造更适宜学习与生活的绿色校园交通环境。
潘福全深入的总结与概述交通平静化的目的、原则与依据，并且详尽阐述了平静化技术与平静化措施的含义、用途、适用地点以及优缺点[10]。同时，以实际数据证明了交通平静化措施在减少车速、控制交通量以及降低交通事故率等方面的成效。最后针对我国交通现状，探讨了国内引进交通平静化技术的可行性与必要性，展望了平静化在我国的发展前景。
孙有信、钱勇生、王春雷对我国城市支路上交通安全隐患进行分析，提出引进交通平静化的设计理念，并结合交通需求多元化的思想，以速度控制入手，重点研究了城市支路交通安全平静化设计，旨在采用主动型的安全保障措施来提高整个城市支路系统的安全水平[11]，改善道路系统安全性，更好地满足人们出行的需求。其中指出在城市支路与社区中应充分考虑非机动车与行人的出行要求，符合“以人为本”的平静化理念，并通过实地调查进行数据分析，证明类似于减速带的交通平静化措施可以有效的降低车速，降低事故发生率，提高非机动车与行人的出行安全性。
万森对住宅小区内道路的交通特点及居民的出行特征进行了分析，指出道路结构不合理、停车问题严重、交通噪声肆虐、道路设计单调等存在的问题，并针对这些问题，借助交通平静化的理念，对住宅小区道路线型与交通组织形式进行了优化设计，减少机动车交通对社区居民生活的负面影响，满足居民生活与交通的双重需要[12]，提升小区的宜居性。
王晓芳对存在与社区内的交通平静化措施对交通弱势群体、公共交通、紧急服务以及环境的影响进行了深入的数据分析，指出交通平静化措施能有效减少机动车的一些负面效应，同时也会对公交车和消防车辆产生一些不利影响，但是可以通过合理的改善措施有效地减轻运用交通平静化措施所产生的负面效应[13]。通过神经网络法建立车速模型预测社区道路上的车速，以速度评估道路安全状况，由此提供一种以道路形态与交通状况判定路段是否需要运用交通平静的方法。