1.1.3 发展趋势
1.2 主要工作安排
根据课题内容,从互联网、图书馆搜集资料借阅相关书籍。查阅了相关论文期刊,为之后论文的辑写储备资料及相关知识点。从已经搜集到的海量文件资料中整理出了系统的精要的文件资料,结合指导老师的意见,参考老师给的更加系统的文件和研究资料。
具体的工作如下:
1) 1月5日-2月15日:确定课题,查阅相关资料,做好准备。
2) 2月18日-3月7日:更具查阅的资料,完成开题报告,并准时上传报告。
3) 3月10日-4月5日:对提取故障进行MATLAB处理,随时记录实验过程及结果。
4) 4月8日-4月22日:对给出的信号进行去噪处理。
5) 4月23日-5月20日:整理实验档和实验记录,撰写毕业设计论文并完成。
6) 5月21日-6月15日:上传给指导教师审查及修改, 准备及参加毕业设计答辩。
2 列车滚动轴承故障诊断原理及方法
滚动轴承作为列车运行中的一个重要元件,它的健康状况将会直接影响列车的安全运行。滚动轴承是极容易损坏的元件。滚动轴承的特点决定了其损伤成因与故障模式的复杂多样。据统计,振动故障造成了机械设备70%的故障,滚动轴承损坏导致了大约30%的旋转机械设备故障。故障模式不同,振动特性也不同。必须先对滚动轴承的故障振动信号进行分析处理,提取故障特征信号,进而准确地进行故障信号诊断。
2.1 列车滚动轴承振动原理
滚动轴承的振动是非常复杂的随机的机械现象。迄今为止,总的轴承振动理论还未建立,轴承振动理论是公认的尚不成熟的轴承基础理论之一。振动既是一种质量评判标准,依据它,可以为轴承质量划分等级,振动又是轴承制造过程中的一种质量控制手段。在轴承领域,低振动低噪音轴承技术在全球范围内是一门热门技术。
引起滚动轴承振动的原因很复杂,大量理论研究和试验研究表明,滚动轴承的基本振源是:滚道和滚动体的圆形偏差及波纹度;破坏接触区润滑油膜的滚道和滚动体粗糙表面相互作用的微观凸起;污染杂质颗粒;轴承旋转时刚度的变化;保持架旋转时的摆动。
深沟球轴承使用面最广使用量最大,如何减小深沟球轴承的振动和噪音有许多成熟的措施。这些措施包括:提高滚道的圆度,波纹度和粗糙度;采用波纹度,粗糙度和球形偏差较好的且经过表面强化的钢球;控制好内外径,内外沟径,钢球规值和轴承游隙的尺寸公差误差;采用低振动低噪音的润滑油脂;采用内外滚道不同的沟曲率半径和提高沟形偏差;提高清洁度;采用塑料保持架;采用兜孔形状为真圆,兜孔间隙较小,板宽尺寸较大的冲压保持架;采用外径尺寸与形状严加控制的密封圈或防尘圈;严格控制零件表面的磕碰伤。
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