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    4.2制动控制分析计算    23
    4.2.1制动减速度设定    23
    4.2.2基础制动装置参数    24
    4.2.3计算过程公式说明    25
    4.3本章小结    27
    结论    28
    致谢        29
    主要参考文献    30
     
    第1章 绪论
    1.1课题的目的和意义
    1.1.1问题背景
    从高速动车组诞生至今已有五十多年的历史，一直以来其具有可靠性高，运行快捷和乘坐舒适等特点在世界范围内得以快速发展。由于我国幅员辽阔，铁路运输一直扮演着举足轻重的角色，据预测，我国营运铁路里程将在2020年达到十万公里。
    近年来中国高速铁路迅猛发展，通过引进、消化、吸收、再创新已经打响了中国高铁的品牌，已经建成世界上最快最长的高速铁路运营网，在这些线路上每天都有大量的动车组在运行，保证这些动车组制动系统时时处于良好的工作状态至关重要。
    由于新引进的动车组行驶速度基本都在200km/h以上，在部分区段以及新建的客车专线上其运营速度甚至达到300km/h，因此他们的制动问题十分重要。一个高速安全的现代化动车拥有一个完美的制动系统已经是必须的事情，否则将造成非常严重的后果。
    1.1.2选题意义
    我国正式运营的高速动车组都是通过引进、消化、吸收再创新的产品，其中很多关键部件及技术我们并没有完全掌握，还需工程技术人员不断的钻研与摸索。其中制动系统中的很多阀件我们只能购买国外的成品并没有得到他们的技术转让，以及制动控制软件国外也没有向我们开放，我们只能通过试验进行逆向研究分析。各个动车组的制动系统虽有所不同也有很多共通的地方，研究透一种制动系对我国高速动车组的制造水平的提升具有重要意义，对实现高速动车组的完全国产化也将做出重要贡献，并在此基础上研制开发未来更加先进的高速动车组。
    1.4论文的主要研究内容
    本论文主要针对CRH2型动车组的制动方式以及制动距离计算进行研究，论文的研究内容包括以下几个部分：
    第一章是本文绪论部分，主要以日本、德国、法国和我国为例介绍国内外动车组以及制动系统的发展和组成状况，概述高速动车组制动系统，同时说明本论文的选题意义以及发展趋势。
    第二章介绍CRH2动车组制动系统的组成，包括制动系统的构成制动控制装置的构成以及制动执行装置的工作原理。
    第三章详细介绍动车组制动方式，先通过计算明确制动时的黏着力情况，详细介绍制动方式的的分类并以CRH2型动车组为例介绍了制动方式以及制动控制软件的工作流程。
    第四章通过计算的方式明确了快速制动、紧急制动两种情况下的制动距离。根并据动车组已知的制动减速度曲线和基础制动装置的相关数据对制动系统进行全面的数值计算，在计算的基础上分析出制动控制器的具体工作过程。
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