它适合在市区低速工况下运行。
图1.1串联式混合动力汽车(SHEV)的结构
2.并联式混合动力汽车
对于并联式驱动系统(PHEV)来说,无论能量是从发动机输出,还是从电动机输出,抑或两者混合输出,均直接以机械能的形式供给车轮驱动。当低速小负荷时,仅由动力电池提供电能使电动机产生驱动力矩,这是一种纯电动运行模式,为零排与串联式结构相比,它拥有发动机和电动机两套独立的驱动系统,无单独的发动机;由于两套系统能同时作用,发动机和动力合成装置所需的功率不用很大,可利用现有技术,通用性好;同时,发动机和动力合成装置与驱动轮间的机械连接,有利提高能量利用率,但这种机械连接却使发动机的工况易受行驶条件影响,燃烧效率降低;还增加了变速装置及动力复合装置,使机械传动装置变复杂;并且要使两套系统协调工作,需要复杂的控制系统;另外,由于并联式混合动力汽车的动力主要依赖发动机提供,动力合成装置仅起调峰作用,这意着对电池的要求不是很高,但排放性相对较差。一般来说,并联式比较适用于城际间的交通运输和高速公路稳定行驶。
图1.2并联式混合动力汽车
1.4 混合动力汽车的发展前景和意义
1.4.1 混合动力汽车的发展前景
混合动力汽车废气排放量低,符合“低碳经济”的发展规律。面对全球气候变化,急需世界各国协同减低或控制 二氧化碳排放,“ 低碳经济”在这种形势下应运而生。所谓“低碳经济”是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、 制度创新、产业转型、 新能源开发等多种手段,尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗,减少温室气体排放,达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。 低碳经济是以低能耗、 低污染、 低排放为基础的经济模式。 据资料显示,混合动力汽车的混合动力装置发挥发动机持续工作时间长,动力性好的优点,又可以充分利用电动机无污染、低噪声的好处,二者“ 并肩战斗”,取长补短,使汽车的热效率提高 10%以上,废气排放改善 30%以上,大大降低污染,符合“低碳经济”低污染发展规律。在能源短缺的大环境下,混合动力汽车的发展符合社会发展的趋势。
1.4.2 混合动力汽车的发展意义
混合动力汽车与传统的燃油汽车相比,在正常行驶时油耗低 、排放少、对能量的利用率高,有着良好的使用性能;但目前与同类汽车产品相比售价偏高。随着人们环保意识的不断增强,混合动力技术的不断成熟和完善,生产成本的不断降低,混合动力汽车在市场的占有量会不断地增加,具备较大的市场潜力。
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