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    地铁客流中的换乘客流属于地铁客流中随机性较大的一部分,如果这部分客流不能及时的疏散,则可能导致人员滞留、换乘站拥挤等一系列问题,进而导致整个地铁运营系统的运作出现问题,因此对换乘客流的特性调查研究是很有必要的。研究地铁换乘客流的特性,能够让地铁换乘站换乘设施的设置人性化、高效化的服务于换乘客流。

    1.2 国内外文献综述

    1.2.1 行人流的研究

    1.2.2 拥挤状态下的人员移动速度与人流密度的研究

    1.3 主要研究内容

    本论文主要是调查及研究地铁换乘客流特性,分析行人流的行为特性,调查分析换乘中各部位处行人流速度-密度关系,建立速度-密度关系模型。

    (1)有关地铁换乘特性的文献综述

    归纳总结有关地铁换乘客流特性的国内外有关文献资料,了解行人流的研究现状以及行人流速度密度关系研究现状等。

    (2)地铁换乘站介绍

    介绍地铁换乘站的分类以及换乘设施的分类,为后续的调查研究打下基础。

    (3)行人流换乘时的行为特性及行人流参数的介绍

    介绍行人流换乘时的宏观及微观特性,介绍行人流的个体、群体参数。

    (4)建立换乘客流速度-密度关系模型

    实地调查换乘过程中平直通道及上下行阶梯处的行人速度、密度参数,对数据进行分析,利用MATLAB软件拟合,并得到速度-密度关系模型。

    2  地铁换乘站和换乘设施简述

    2.1  地铁换乘站文献综述

    地铁换乘车站换乘方式的规划有以下几类:

    (1)站台换乘

    站台换乘也称“零距离换乘”,将两条轨道交通系统的四条线路分别两辆何用一个岛式站台,使得两条轨道交通系统的部分乘客实现在同一站台上的换乘,或者是通过连接站的天台或地道就可以换乘另一条线路的车辆,从而方便乘客。这种换乘方式十分便捷,但车站的工程量较大,线路交叉实现比较困难,一般需要两条轨道交通线路同步设计、同期施工。根据两线站台的设置方式,站台换乘可分为站台同平面换乘(即并列式)和站台上下平行换乘(即行列式)两种形式。

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