单交叉口交通信号模糊控制器仿真与设计(4)

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2.1.5 相位绿信比

它是相位信号有效绿灯长度与周期长度之比，一般用入表示。绿信比的大小对于疏散交通流和减少交叉路口总等待时间有重要作用。通过合理地分配各车流方向的绿灯时间可使各方向停车次数等待延误时间减少至最小。设绿灯时间为G，周期长度为T，则绿信比入=G/T

2.1.6 饱和流率源.自/751·论\文'网·www.751com.cn/

交叉口进口道饱和流率的最基本单元是车道饱和流率S，是一条进口车道在一次连续绿灯时间内，能连续通过停车线的小轿车的最大车辆数，单位为“辆/绿灯小时/车道”。车道饱和流率可以实时观测求得，通常计算方法是由测得的饱和车头时距换算而来[12]。

2.1.7 流量系数

流量系数是实际流量与饱和流量的比值"是计算信号配时和衡量路口阻塞程度的一个尺度。

2.1.8 绿灯间隔时间

绿灯间隔时间是指从失去通行权的相位绿灯结束，到下一个得到通行权的相位绿灯开始所用的时间。最大绿灯时间为一个周期某个相位或阶段被给予通行权的最大时间。最小绿灯时间为一个周期某个相位或阶段被赋予的通行权最小时间[13]。

2.1.9 有效绿灯时间

有效绿灯时间是指被利用的实际车辆通行时间，等于绿灯时间与黄灯时间之和减去车头启动的损失时间[14]。

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