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5.2电路仿真及调试 23
结 论 27
致 谢 29
附录 30
1 绪论
1.1课题的研究背景与意义
随着经济水平的快速提高，人们对生活的期望值越来越高，以及对车需求的逐渐增大，堵车、塞车的问题也越来越突出。在日常交通行驶中，车辆的流量一般都是非固定的，在不同的阶段内不同的路口往往会有较大的区别。即使是经过反复运作、改善方案的不断实施，也会出现应行驶方向没有车辆通过，禁行方向却有很长队伍等候通过的现象。这种实际流量变化的几率是无法通过准确模型实现的，以前推行的方法已跟不上现代社会的交通现状。
如今社会普遍存在着交通运输对每个国家的金融发展起着不同程度的制约，大城市周围地区目前还存在着交通拥挤、堵塞现象，这一状况已成为制约 展最棘手的问题。交通信号灯的出现有效的管理制约着路上的行人和司机，缓解了交通堵塞、混乱的问题。随着单片机技术的飞速发展，其成品外部结构简单、元件很少、功能广泛等优点，迅速被投用于工业，交通信号等领域。因为这样的优点，特用单片机来 计此电路。交通灯在人们日常生活中以及交通运输业中起着非常重要的作用，是交通管理部门对交通运输管理的的重要途径。国内的交 灯设置正 设在交叉路口，其基本装置是由红绿黄三种颜色的指示灯、并附有倒计时的显示器组成，且通过指示灯颜色的切换来控制交通。
因为人们对交通控制系统的要求越来越严格，随之产生了多种交通灯的设计方案，为了实现对交通信号灯控制，我主要是依据单片机的特性来实现本设计，以MSC51系列的单片机为控制系统。
a. 集成度高，小体积，可靠性高。
b. 控制功能强。
d. 易扩展。
e. 优异的性能价格比等。
1.2 国外智能交通系统现状
通 ， ， ， 。
。美国ITS系统占51%、电子收费占37%、公路及车辆 系统占28%、导航定位 统占20%、商业车辆管理 统占14%，ITS在这些方面发展的比较 。 营管理、交通运输安全、智能公路 全辅助驾驶、交通信息服务、电子收费、交通管 方面。目前，ITS建设运用在先进 通管理系统，该系 了原始的功能外，如交通诱导、信号控制、交通检测，还有用电子及废卡控制车辆流动量的功能。 还可 提高同行飞，尽可能合理 路的使用 。以上国家的ITS建设和投资经验都值得我们发展中国家借鉴。
1.3 国内交通灯的现况
在大、中城市，交叉路口的红绿灯是无 令，是司机和行人约束正常行驶的标准。目前，我国较多城市普遍使用“红灯—绿灯”转换的交通灯，并自行切换。在交通灯的通禁控制显示中，通常东 北两个都是50秒，或者是错开来，总的时间控制都是固定的。交通灯对时间的控示，每次变化都是以一定 交替变化的。然而，实际路况并没有那么理想化，车流量的情况是非线性的、随机的，还经常受到人为因素的影响。采用定 制经常会带来绿灯方向的车很少，而红灯方向的车很多，车辆随着时间一点一点的累积在一个路口，从而导致交通拥挤、堵塞等问题。最大的问题就是在路况发生变化时，它还是在默默的做着定时的控制，不能大方面满足司机和行人的要求，在路上浪费了很多时间，长时至此，造成交通严重堵塞。