Matlab电动汽车永磁电机控制体系仿真设计(3)

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辆。从以上数据可以看出，从 2015 到 2016 年，只是一年不到的时间，新型能源汽车的产量和销量就以一个高速的比率和模式，不停的发展壮大并在汽车行业占领了一个比重较大的地位。

电动汽车国内外的发展现状

电动汽车的发展趋势

本文的工作内容

第一章讲明了电动汽车永磁电机控制体系仿真的研究背景和意义，将国内外电动汽车的发展做一个分析和比较来证明电动汽车的优越性和预测电动汽车未来的发展趋势。

第二章基本任务是列举了电动汽车在运行时的一些特性，其中包括电动汽车用驱动电机体系的特殊性和对电动汽车电机运行特性的一些分析和一些特殊要求，为驱动电机的选型做一个铺垫。

第三章重点论述了永磁同步电机的数学模型和控制策略，对永磁同步电机进行详细的架构、应用的介绍，进而跟进电机的相关参数设计。确认完电机的相关参数设计后首先进行永磁同步电机控制的选择最后对 SVPWM 的原理和坐标变换进行详细的介绍和分析。

第四章主要围绕 Matlab/Simulink 的建模展开，粗略介绍 Simulink 的功能后进行本课题的重点：电动汽车永磁电机控制体系的建模仿真。同时对仿真模型的每一个模块的功能和搭建方式进行介绍。来.自/751论|文-网www.751com.cn/

第五章则是提出在建模和调试过程中碰着的问题并阐明相对应的解决方法，而且就本课题的仿真成果来作出进一步的结论。

电动汽车运行特性

电动汽车除了一些基本的汽车共性外，还要满足一些特殊的运行要求，在保证传统汽油车所有应有的性能条件下，还应零排放零污染环境友好化，同时要保证乘坐的人员的舒适度，由于是车载电池给电机供电将电能转变成为机械能，更加要保证一次充电之后的续航最大化。最重要的是，一定要满足很高的安全性，因为汽车的运行工况时好时坏，会经常遇到恶劣的运行条件，比如暴雨、下雪、酷暑等天气和气候原因，或者拥堵路段频繁启动制动的情状，还有道路颠簸和爬坡的问题。所以电机驱动体系应具备一些特殊的条件。