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1.2工程设计概述
工程设计为项目的实施提供了重要依据。为其提供了有力的设计文件和图纸。工程设计是项目具体实施的重要环节，使建设项目能够先进行整体规划、再对经济进行合理预算。工程设计在造价和控制方面具有尤其深远的意义[10]。
工程设计主要是由收集资料和现场勘测两部分构成。在铁路信号工程设计实施中，一般是先按照一定比列绘制好平面图后，再进行勘测调查。只有先得到准确的数据，才能对目标站场进行具体有效的设计[11]。
1.3设计组织结构
本次前亭站计算机联锁工程设计主要包括的内容有：车站信号平面布置图；联锁表；双线轨道电路图；组合排列表；室外设备的继电接口电路；驱采信息表以及组合架相关配线表。
2 车站信号平面布置图
2.1车站概述
本次毕业设计所选站场--前亭站是双线五股道站场，包括IG、IIG正线股道2条和其余侧线股道3条，并且带有一条牵出线。上下行咽喉布置如表2-1所示：
表2-1 上下行咽喉布置表
2.1.1车站类型
下面从技术作业的角度不同，将车站分为以下几类：
（1） 中间站
中间站主要负责的任务是列车的接发、通过、会让、越行作业以及客货营业，但不能办理更换机车作业。中间站的站场通常要铺设装卸线和站台，以便办理客货营业。会让站：两列反向运行的列车开往同一站场，先到的列车在站内股道停车等待，至反向运行的列车到达本站或者通过本站后，使对面轨道空闲后，再继续运行。越行站：两列开往同一方向的列车，前一列车先到达车站后等待后一列车先行后再出发。文献综述
（2） 区段站
区段站除办理与中间站相同的作业外，还办理机车更换、整备、检修作业、车辆检修以及少量的列车编组和解体作业。
在区段站站场中，包括客货运设备、机务段、车辆段以及去往厂矿的专用线。
（3） 编组站
编组站是指：设置了专门调车设备的车站，一般不承担客货营业。只在网上办理相应的解体编组作业。把去往不同方向的车辆，送往调车场的指定地方，叫做解体。把去往同一个方向的车辆，按照一定长度、重量和顺序挂在一起，组成一个新的车列，叫做编组。
2.1.2车站作业
根据作业范围及条件的不同，铁路车站内与信号控制系统相关的技术作业可分为列车作业、调车作业和转场作业。
（1） 列车作业
a. 列车发车作业
办理列车由股道向区间发车。根据通往区间线路作业的繁忙程度，会规定列车发车的主要发车方向。
b. 列车接车作业
将列车由区间接入站内股道。接车作业又分为正线接车和侧线接车作业，如果接车作业所经过的道岔均开通直股方向，称为正线接车。如果接车作业所经过的道岔有开通弯股方向的，称为侧线接车。
因设备故障不能办理正常的接车作业或由非接车线路接车时，应办理引导接车作业。
c. 列车通过作业
列车经过了股道，但是不停车直接通过车站。
（2） 调车作业
调车作业：在车站站场内，列车的机车出入库、转线、车列解体及编组、摘挂以及取送车等作业。
调车作业主要在站内进行，所以运行速度比较低，且最高速度必须低于40km/h。
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