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    无论哪一种火灾,对人们的生命安全威胁最大的都是烟气,火灾中被活活烧死的人的其实很少,由于烟气而窒息,烟气的弥漫导致四周的能见度下降,最终无法逃生的情况较多,所以地铁火灾中通风与排烟是重中之重。使用数值模拟的方法来研究地下车站的安全通风是十分简洁方便的,并且合理的风速风量也能让疏散的效率大为提高。
    地铁火灾大多数发生在站台或者列车,一旦火灾发生,必须立即组织疏散乘客,而地铁车站位于地下,排烟排热较为困难,站台通往站厅的出入口又少,人流有较为密集,人群疏散的方向会与烟气流动方向一致,所以,做好地下车站的安全通风十分重要且有必要的。
    1.2国内外研究现状
    1.2.1国外研究情况
    1.2.2国内研究情况
    1.3地铁火灾的原因和特点
    1.3.1地铁环境的特点[14]
    (1)地下车站和隧道除了出入口和隧道口这些极少的部位与外界相连通,其余部分基本与外界隔绝。
    (2)地铁需要不间断的照明,乘客的心理会被车厢和车站的亮度、布置、装饰等影响。
    (3)地下车站中的设备、列车和乘客们都会释放热能,如果不能及时排出,会使车站和隧道的温度升高,影响车站的环境。
    (4)地铁的隧道是地下建筑且十分狭长,列车及设备产生的噪音不容易消除,对乘客会造成影响。
    (5)列车在隧道中运行会产生“活塞效应”,设计不合理时,会使车站气流紊乱,降低了乘客乘车时的舒适度。
    (6)发生事故尤其是地铁火灾,施救会变得困难,需要采取有效疏散措施。
    根据地铁环境特点,存在的主要问题有地下环境温度的上升,空气质量的下降,风速的变换[15]。
    1.3.2地铁火灾的原因
    地铁火灾的发生原因有很多,纵观历年来的地铁火灾案件,地铁火灾可以总结为以下几个原因:
    (1)    由于地铁的电路短路产生的出轨导致的事故。
    (2)    电车或者车站内的电器老化或者发生问题
    (3)    人为纵火
    (4)    携带易燃易爆物品进入地铁
    1.3.3地铁火灾的特点
    (1)能见度低
    地铁一发生火灾,地铁内的电源势必会受到影响,在地下空间没有电是寸步难行的,即使有应急的事故照明灯,由于火灾而发出的滚滚浓烟使得人们的视线受阻,周围能见度降低,无法轻易辨识出方向和疏散路线,影响乘客们的疏散效率。资料上介绍,人在烟气中的能见度小于5m时,逃离地下建筑空间会变得非常困难[16]。所以能见度是一大障碍。
    (2)排烟困难
    地铁是一项地下建筑工程,出入口比较少,通风比较困难,一旦发生地铁火灾,产生的大量烟气将很难快速排出地下,而众所周知,烟气在火灾中是导致人们死亡的最大威胁,所以排烟的困难会造成人员的大量伤亡,而且烟气会延缓人们的逃离时间,降低灭火救援的效率。
    (3)烟气的流动速度快
    地铁是封闭的地下空间,一发生火灾,由于地下空间的限制,热、烟气的驱散受到干扰,可燃物燃烧使温度快速增加,气体膨胀,烟气的扩散速度就会变化,随着火灾时间的增加,热强度也不断加强,而热集中在通道和出入口等,这些都极不利于扑救和疏散。
    (4)疏散时间短但距离长
    GB50157-2003《地铁设计规范》中有要求,要保证在6min内乘客们都撤离站台,疏散时间十分短暂,地铁的通道一般都是狭长的,排烟不及时的话,烟气会迅速蔓延整个通道,给疏散和救援带来很大的困难,造成人员的伤亡。
    (5)易造成人员的伤亡
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