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1．路堤
(1) 一般路堤：填土高度大于1m小于20m的路堤
(2) 矮路堤：填土高度小于lm，为排水常需设置边沟
(3) 沿河路堤：路堤浸水部分的路堤边坡采用1：2，并视水流冲刷情况采用措施
(4) 陡坡护脚路堤：当路堤的坡脚伸出较远且不稳定或坡脚占用耕地较多时，用护脚取代 坡脚的路堤
(5) 利用挖渠土填筑路基：这是农田水利建设与公路建设相结合的形式，但需要考虑渠 道的水流是否影响公路的正常使用，以及路基在渠道设计水位的影响下强度、稳定性是否满足要求
2．路堑
(1) 一般路堑：路堑必须设置边沟，以排除路面积水；为拦截山坡上方的地面水流向路 基．在坡顶外至少5m处设置截水沟。路堑挖出的废弃土石方，置于地形下侧的路堑坡顶以外至少3m，形成弃土堆。详细设计参见《路基路面》部分
(2) 台口式路堑：山体的自然坡面为路堑的下边坡，适用于地质状况良好的地段
(3) 半山洞：半山洞适用于整体坚硬的岩石层上，为节省工程量采用的—种形式，应用时注意公路的安全和建筑限界的要求
3．半填半挖路基
(1) 一般半填半挖路基：半填半挖路基是比较经济的断面形式，注意当原地面横坡大于1：5时，将原地面挖成台阶，以保证填土的稳定
(2) 护肩路基：用于填土高度不大，但坡脚太远不易填筑时的情况．护肩高度一般不超过 3m
(3) 砌石路基：用于地面横坡太陡，坡脚落空，不能填筑时
(4) 挡土墙路基：挡土墙是不依靠路基独立稳定的结构物，它也能支挡填方，稳定路基。
(5) 矮墙路基：用于挖方边坡土质松散，易产生碎落的情况
各种典型路基横断面要结合实际地形选用，且应以路基稳定、行车安全、工程量小和经济适用为前提。
三、 路基的附属设施
为了保证路基稳定和行车安全，根据实际需要设置取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台、堆料坪等路基附属设施，这些都应视为路基主体工程不可缺少的部分。
1．取土坑与弃土堆
公路土石方数量在调配过程中或在公路养护中，不可避免地会在公路沿线附近借土或弃土。在公路沿线挖取土方填筑路基或作为养护材料所留下的整齐土坑，称为取土坑。将开挖路基所废弃的土，按一定的规则形状堆放于公路沿线一定距离内称为弃土堆。无论借土或取土，首先要选择合理的地点。一般应从土质、数量、占地及运输等方面考虑选点；其次要结合农田水利，改地造田，少占或不占良田，文护自然生态平衡合理选点，从而做到“借之有利，弃之无害”。开挖路基的废方，应妥善处理，充分利用；如用于公路、农田水利、基建等，做到变废为宝，弃而不乱，对无法加以利用的弃土，应防止乱弃而造成水土流失，危害路基及农田水利，淤塞河道。废方一般选择在沿线附近低洼荒地或路堑下坡一侧堆放。沿河路基的废石方，条件允许时．可以部分占用河道，但不能造成河道上游雍水，危及路基及附近农田。
2．护坡道与碎落台
当路堤较高时，为保证边坡稳定，在取土坑与坡脚之间或边坡坡面上，沿纵向保留或筑成有一定宽度的平台称为护坡道。其目的是加宽边坡横距，减缓边坡平均坡度，护坡道愈宽，愈有利于边坡稳定，但工程量随之增加，根据实际情况，宽度至少为1.0m，并随填土高度增加而增大。一般情况下，护坡道宽度d为：h<3.0m，d=1.0m；h＝3～6m，d=2m；h＝6～12m，d＝2～4m。
碎落台通常设置在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，有时也设在边坡中部，其作用是防止零星土石碎落物落入边沟，碎落台宽度一般为1.0～1.5m。兼顾护坡道作用，又适当放宽。对风化严重的岩石边坡或不良土质边坡，一般为1.0～1.5m，其顶部宽度大于0.5m，墙高1～2m。