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        爆破作业    塌方、物体打击    3    6    15    270    是
        提升设备保险限位装置失效    起重伤害    3    6    15    270    是
        提升设备违章操作    起重伤害    3    6    15    270    是
        临边防护不及时    高空坠落    0.5    10    7    35    否
        大基坑开挖    沉降塌方    0.5    10    15    75    是
        临时用电不规范    触电    3    6    1    18    否
        登高作业不带安全带    高空坠落    3    6    1    18    否
    周边环境    周边管线    其他    0.5    10    15    75    是
        周边构筑物    塌方    0.5    10    15    75    是
    3.2事故树法进行风险分析
    根据第二章隧道施工危险因素辨识可以知道，在隧道施工过程中面临着各种各样的施工风险因素，由于这些危险因素所导致的风险事件主要有：塌方事故、突水突泥事故、危岩落石事故、岩爆事故以及常见的触电事故等。其中塌方是岩石隧道施工中的常见灾害,国内大部分在建或已建的隧道均发生过不同程度的塌方。隧道塌方不仅给隧道施工带来巨大的困难,而且严重威胁着工程设备和人员安全,给工程带来巨大的经济损失和恶劣的社会影响。下面就利用事故树分析法对隧道塌方事故进行分析，从而找出隧道塌方事故影响最大的事件，为制定安全的施工方案提供依据。
    3.2.1塌方事故原因分析
    我国是一个多山而地貌十分复杂的国家,75%左右的国土是山地或丘陵。随着我国隧道工程建设的发展,隧道的建设规模越来越大,隧道施工过程中围岩稳定性问题也更加突出。在隧道施工中,塌方是最为常见的典型事故。塌方危害巨大,在一定程度上是隧道乃至整个地下工程施工对现场施工人员威胁最大、最易产生伤亡的工程事故之一,不仅给隧道施工带来巨大困难而且经常致使机毁人亡,延误工期,耗费资金,并且留有后患,成为未来隧道出现病害的主要根源。
    目前,关于隧道塌方产生的原因,一般认为包括了不良地质因素、设计因素、施工因素、管理因素和监测因素。
    3.2.1.1不良地质因素
    复杂的地质因素通常被认为是导致塌方的最重要的因素之一。施工过程中受各种不可预见的地质现象及地质构造的影响巨大[9]。《铁路隧道设计规范》规定隧道位置应选择在稳定的地层中,尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段。地质因素的千变万化和其很多时候的不可预见性是造成塌方事故的决定性原因。
    (1) 遇断层破碎带[10]。断层破碎带地应力集中。有资料表明,地下工程的塌方80 %以上是由断层破碎带引起的。
    (2) 节理层理裂隙发育。裂隙也称为节理。岩体中存在裂隙,破坏了岩体的整体性,促进岩体风化速度,增强岩体的透水性,因而使岩体的强度和稳定性降低。当裂隙主要发育方向与路线走向平行,容易发生围岩不稳定现象。
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