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本次设计的隧道进口里程GDK64+820，出口里程DK65+635，全长815m。隧道进口段GDK64+820~ GDK65+443.41位于曲线上，其余均位于直线上。隧道内纵坡设计为单面坡，GDK64+820~DK65+620段坡度–16‰，DK65+620~DK65+635段坡度为–1‰。最大埋深约25m。该隧道所在地区主要为丘陵地貌，坡势平缓，地形起伏较小，地表植被发育，主要为耕地及杂草灌木丛。隧道进出口距离公路较近，交通条件较好，但隧道整体埋深较浅，覆盖层为第四系粉质黏土、黏土及粗角砾土；下伏为弱风化砂砾岩，节理裂隙发育，岩体破碎。孔隙水和基岩裂隙水较发育。围岩稳定性较差，易塌方。
因此，在隧道进口段和出口段我选择使用明挖法，在隧道中段采用CRD法和三台阶临时仰拱法。
1.5 本文的研究内容
基于上述讨论，本文的研究内容是：
（1）通过常用的危险源辨识方法辨识对隧道施工过程中的危险因素进行辨识，并以此来判断可能发生的各种安全事故；
（2）通过学习隧道常用的施工方法，了解不同方法适用的条件及其优缺点，从而确定不同条件下所应该采用的最合理的方法；
（3）运用LEC法、事故树法、预先危险性分析法对隧道施工风险进行分析，找出对安全施工影响最大的危险因素；
（4）根据风险分析找出的危险因素，制定隧道施工过程中主要阶段的施工流程及施工要点，从而使人们的人身财产安全获得保障。
2 隧道施工危险因素辨识
2.1 常用的危险因素辨识方法及其特点
危险因素辨识是安全评价的基础。通过辨识人们可以进行深入、细致的分析，充分了解潜在的危险性，估计事故发生的概率和可能产生伤害及损失的严重程度，为确定出哪种危险能够通过修改系统设计或改变控制系统运行程序来进行预防提供依据。目前，系统的安全分析方法有数十种，从定性和定量分析的角度可以将其分为定性分析方法和定量分析方法。定性分析方法主要包括：安全检查表法、预先危险性分析法、危险与可操作性研究分析法、鱼刺图法、作业危害分析法等。定量分析方法主要有：事件树分析、事故树分析、系统可靠性分析等[6]。
2.1.1 安全检查表法
安全检查表法（Safety Check List）是进行安全检查、发现潜在危险、督促各项安全法规、制度、标准实施的一个较为有效的工具。它是安全系统中最基本、最初步的一种形式。安全检查表是20世纪30年代工业迅速发展时期的产物。当时，由于安全系统工程尚未出现，安全工作者为了解决生产中遇到的日益增多的事故，运用系统工程的手段编制了一种检验系统安全与否的表格。系统工程广泛应用以后，安全系统工程开始萌芽时期，安全检查表的编制逐步走向理论阶段，使得安全检查表的编制越来越科学、全面和完善。它们的内容基本相同，不同的是编制的依据和方法不同；前者运用系统工程手段，后者源于安全系统工程的科学分析。
安全检查表的优点：
①安全检查表能够事先编制，可以做到系统化、科学化，不漏掉任何可能导致事故的因素，为事故树的绘制和分析做好准备。
②可以根据现有的规章制度、法律、法规和标准规范等检查执行情况，容易得出正确的评估。
③通过事故树分析和编制安全检查表，将实践经验上升到理论，从感性认识到理性认识，并用理论去指导实践，充分认识各种影响事故发生的因素的危险程度（或重要程度）。
④安全检查表，按照原因实践的重要顺序排列，有问有答，通俗易懂，能使人们清楚地知道哪些原因事件最重要，哪些次要，促进职工采取正确的方法进行操作，起到安全教育的作用。
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